Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Skandic 500 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Skandic 500 Snowmobile (1995-2018)
Le Ski-Doo Skandic 500, une motoneige utilitaire réputée, a été produit de 1995 à 2018, reconnu pour sa performance robuste dans des conditions hivernales exigeantes. Initialement, le Skandic 500 de 1995 était équipé d'un moteur Rotax bicylindre de 497 cm³ refroidi par ventilateur, très durable. Au fil de sa production, la désignation "500" a évolué, le moteur 550 Fan (553,4 cm³) devenant prédominant au milieu des années 2000 pour des versions comme le WT et le VUS. En 2018, la gamme Skandic proposait une série de moteurs Rotax avancés, incluant le 600 H.O. E-TEC, le 900 ACE et le 600 ACE, en plus du 550 Fan, apportant des avancées significatives en technologie et en efficacité. La série a également connu des mises à jour de plateforme, les modèles ultérieurs adoptant les plateformes REV-X et REV® Gen4, améliorant la maniabilité et les capacités avec des caractéristiques comme la suspension arrière articulée SC™-5U. Les versions comprenaient le Skandic 500 de base, le WT (Wide Track), le SWT (Super Wide Track), le 2-Pass, le VUS, le Sport et le LT, répondant à divers besoins utilitaires. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Skandic 500?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour la configuration exacte de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre (moteur 4 temps) / Huile d'injection (moteur 2 temps) | Moteur 4 temps : 25 heures (rodage), puis tous les 100 heures ou annuellement, ou tous les 6 400 km. Moteur 2 temps : Vérifier avant chaque sortie. | Pour les moteurs 4 temps, changer l'huile et le filtre. Pour les moteurs 2 temps, vérifier le niveau d'huile d'injection et faire l'appoint si nécessaire. |
| Courroie d'entraînement | Inspection avant chaque sortie. Remplacement tous les 100 heures, tous les 4 800 km ou tous les 24 mois. | Remplacer si signes d'usure (fissures, effilochage). Beaucoup de conducteurs la remplacent au début de chaque saison. |
| Bougies d'allumage | Annuellement ou au début de chaque saison. | Inspecter et remplacer pour une performance optimale. |
| Filtre à air | Inspection/nettoyage tous les 5 heures, tous les 800 km ou mensuellement. Remplacement (filtres secs) tous les 24 000 à 48 000 km. | Pour les filtres à neige, retirer, secouer et sécher. Les intervalles de remplacement peuvent varier selon les conditions de poussière. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Remplacer tous les deux ans. | Vérifier le niveau à froid. Le liquide de frein a un intervalle de remplacement similaire. |