Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Tundra 550 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Tundra 550 Snowmobile (2012-2020)
Le Ski-Doo Tundra 550F, produit de 2012 à 2020, est une motoneige utilitaire fiable reconnue pour sa performance constante. Durant ces années, il était propulsé par le robuste moteur Rotax 550F, un moteur 2 temps de 553,4 cc, refroidi par ventilateur et à carburateur, développant environ 60 chevaux. Ce modèle a constamment utilisé la plateforme REV-XU, légère et polyvalente, offrant une excellente maniabilité et une bonne flottaison dans la neige profonde.
Au cours de sa période de production de 2012 à 2020, le Tundra 550F était principalement offert en versions axées sur l'utilité. Le Tundra LT (Long Track) était une offre constante, doté d'une chenille plus longue pour une meilleure flottaison et traction, souvent complété par un pare-brise plus grand et un porte-bagages. Le Tundra Sport était également disponible de manière constante, positionné comme une option plus agile et abordable. Une version "Standard" du Tundra a été notée pour 2012, les modèles LT et Sport ayant probablement évolué à partir de celle-ci ou en intégrant ses caractéristiques les années suivantes. Il n'y a eu aucun changement de génération significatif en milieu de cycle pour le moteur 550F ou la plateforme REV-XU durant cette période. Bien que le moteur 600 ACE ait été une option pour certains modèles Tundra, il s'agissait d'une offre distincte et n'a pas modifié le 550F. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Ski-Doo Tundra 550F?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec la configuration exacte de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | Tous les 3 000 km ou 1 an, selon la première éventualité | Certaines tâches, comme l'ajustement de la chaîne d'entraînement, peuvent être recommandées tous les 1 500 km. |
| Filtre à huile (filtre à huile d'injection) | Tous les 10 000 km ou 3 ans, selon la première éventualité | Le moteur 550F étant un 2 temps, il utilise un système d'huile d'injection plutôt qu'un filtre à huile moteur traditionnel. |
| Courroie d'entraînement | Inspection visuelle avant chaque sortie | Inspecter et ajuster à chaque remplacement. Remplacer si des signes d'usure (fissures, effilochage, plats) sont visibles. La durée de vie typique est de 2 500 à 5 000 km. |
| Bougie d'allumage | Avant le début de chaque saison (utilisation modérée) | Remplacer plus fréquemment en cas de conduite agressive. Consulter le manuel du propriétaire pour les spécifications exactes. |
| Filtre à air | Nettoyage régulier | Nettoyer en rinçant à l'eau douce et laisser sécher complètement. Remplacer selon l'état. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie | Le Tundra 550F utilise un mélange éthylène glycol/eau (50% liquide de refroidissement, 50% eau distillée). Aucun intervalle de remplacement spécifique n'est fourni pour le 550F. |