Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Tundra 600 Snowmobile
Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Tundra 600 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Tundra 600 Snowmobile (2012-2026)
Le Ski-Doo Tundra 600, une motoneige polyvalente disponible de 2012 à 2026, est réputé pour ses capacités utilitaires et sportives. Tout au long de sa production, il a été proposé avec divers moteurs Rotax de la série 600, incluant le 600 ACE 4 temps économe en carburant et les puissants 600 EFI et 600 H.O. E-TEC 2 temps. Une évolution majeure pour la série Tundra 600 fut la transition de la plateforme REV-XU vers la plateforme REV Gen4, plus légère, robuste et durable. Ce changement de plateforme, devenu standard vers 2022 et se poursuivant jusqu'en 2026, a considérablement amélioré la maniabilité et les performances en neige profonde. Les offres de moteurs ont également évolué; le Rotax 600 ACE a vu sa puissance légèrement augmenter de 60 ch à 62 ch dans les dernières années, tandis que le Rotax 600 EFI de 85 ch est devenu une option importante à partir de 2021. Le Rotax 600 H.O. E-TEC de 120 ch, axé sur la performance, était spécifiquement disponible pour la version Tundra Xtreme dans les premières années. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Ski-Doo Tundra 600?
A: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de spécifier votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile (moteurs 600 ACE 4 temps) | Initial: après les 4 000 premiers kilomètres. Subséquent: annuellement ou toutes les 100 heures de fonctionnement, ou tous les 6 000 km, selon la première éventualité. | Dans des conditions très froides, une vidange mensuelle peut être envisagée en raison de la condensation accrue dans l'huile. Le niveau d'huile moteur doit être vérifié après quelques sorties pour s'assurer de la bonne quantité et de l'absence de contamination. |
| Courroie d'entraînement | Inspection: avant chaque sortie. Remplacement: si des signes d'usure sont notés ou si les performances sont incohérentes. Durée de vie générale: entre 2 400 et 4 800 km. | Inspecter la courroie d'entraînement pour détecter les fissures, l'effilochage ou l'usure anormale (usure inégale, usure d'un côté, dents manquantes, tissu fissuré). De nombreux motoneigistes commencent chaque saison avec une courroie d'entraînement neuve. |
| Bougies d'allumage (moteurs 600 ACE et 600 H.O. E-TEC) | Selon le manuel du propriétaire | Les manuels Ski-Doo Tundra mentionnent les bougies d'allumage dans la section des procédures d'entretien général pour les moteurs 550F, 600 ACE et 600 H.O. E-TEC. |
| Filtre à air | Selon le manuel du propriétaire | Le filtre à air doit être rincé à l'eau douce et séché complètement avant l'installation. S'assurer que le filtre à air est correctement installé, propre et en bon état. Utiliser la motoneige avec un filtre à air endommagé ou manquant peut causer des dommages au moteur. |
| Liquide de refroidissement (moteurs 600 ACE et 600 H.O. E-TEC) | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Remplacer tous les 2 ans. | Le niveau de liquide de refroidissement doit être vérifié lorsque le moteur est froid. Utiliser le liquide de refroidissement spécifié par le fabricant ou un prémélange 50/50 conçu pour les sports motorisés. Ne jamais utiliser d'eau pure. Ne jamais ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud. |