Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Arctic Cat ZR 9000 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Arctic Cat ZR 9000 Snowmobile (2014-2026)
La série Arctic Cat ZR 9000, couvrant les années modèles 2014 à 2026, représente l'offre de motoneiges turbocompressées haute performance d'Arctic Cat. Initialement, de 2014 à 2016, ces modèles étaient propulsés par un moteur turbocompressé de 1056 cm³, 2 cylindres, développant environ 177 chevaux. Une évolution majeure a eu lieu en 2017 avec l'introduction d'un nouveau moteur turbocompressé à 3 cylindres de 998 cm³, 4 temps, souvent appelé C-TEC4 série 9000 ou Genesis Turbo triple de Yamaha. Ce moteur, initialement évalué à 180 chevaux, délivre constamment plus de 200 chevaux dans les années ultérieures. Parallèlement à ce changement de moteur, le châssis ZR a été mis à jour, incluant une cloison renforcée et une géométrie de direction révisée, avec la suspension avant ARS II faisant ses débuts en 2017. Des versions clés comme la Thundercat ont été introduites, et des caractéristiques telles que le système CVT ADAPT (à partir de 2022), la suspension réglable ATAC et la direction assistée électronique (EPS) sont devenues disponibles sur divers modèles, améliorant les performances et l'expérience du pilote tout au long de la série. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma ZR 9000?
R: En raison des variations de moteur et de châssis selon les années modèles et les versions, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Période de rodage : après les 800 premiers km. Entretien régulier (modèles non turbo) : tous les 4 000 km ou avant un remisage prolongé. Entretien régulier (modèles turbo) : tous les 2 400 à 3 200 km ou avant un remisage prolongé. | Utiliser l'huile synthétique C-TEC4 recommandée par Arctic Cat. |
| Courroie d'entraînement | Période de rodage : 40 km. Inspection régulière : hebdomadaire. | Pendant le rodage, varier le régime moteur (sans dépasser 95 km/h) pour optimiser la flexibilité. Remplacer en cas d'usure, de fissures ou d'étirement. |
| Bougies d'allumage | Remplacer tous les 5 600 km. | Inspecter annuellement, vérifier la couleur de l'isolant, l'accumulation de carbone et l'écartement (0,7-0,8 mm). Remplacer plus fréquemment en cas d'utilisation intensive. |
| Filtre à air | Inspecter/remplacer hebdomadairement ou saisonnièrement. | Un filtre propre est essentiel pour la puissance et l'efficacité. Vérifier l'accumulation de neige, surtout en poudreuse. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau quotidiennement. Remplacer tous les 2 à 5 ans. | Utiliser un liquide de refroidissement de type automobile à base d'éthylène glycol de bonne qualité. |
| Lubrifiant de carter de chaîne | Vérifier le niveau quotidiennement. Remplacer saisonnièrement. Certains suggèrent : après les 800 premiers km, puis tous les 800 à 1 600 km ou annuellement, et deux fois par an pour une utilisation intensive. | Vérifier les fuites. |
| Système de freinage | Vérifier quotidiennement. | Vérifier le grippage, les fuites, le bon fonctionnement (fermeté du levier, course, étrier, disque et plaquettes). |
| Système de refroidissement liquide | Vérifier quotidiennement. | Vérifier les fuites, les dommages, les obstructions et le niveau de liquide de refroidissement. |
| Amortisseurs | Vérifier hebdomadairement. | Vérifier les fuites de liquide, les dommages et la pression d'air (pour les amortisseurs Fox Air). |
| Tension/alignement de la chenille | Vérifier et ajuster hebdomadairement. | Ajuster si nécessaire. |
| Lisses de glissière | Vérifier hebdomadairement. | Vérifier l'usure et les dommages. |
| Filtre à carburant | Remplacer tous les 8 000 km ou tous les 2 ans. |