Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Yamaha Attak 1000 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Yamaha Attak 1000 Snowmobile (2006-2007)
La motoneige Yamaha Attak 1000, offerte pour les années modèles 2006 et 2007, est reconnue pour ses performances sur sentier. Propulsée par un moteur Genesis 150 FI de 998 cm³ à quatre temps, développant 150 chevaux, elle était équipée d'une chenille de 136 pouces. Bien que le moteur soit resté le même pour ces deux années, l'année modèle 2007 a vu l'introduction de la version Attak GT. Cette version GT se distinguait par des amortisseurs Ohlins haut de gamme, incluant une fonction de contrôle électronique pour l'ajustement de la suspension arrière, ainsi qu'un pare-neige redessiné. Le modèle Attak de base de 2007 est demeuré largement inchangé par rapport à l'année précédente. À noter également, la clé pliante a été abandonnée pour les modèles 2007 en raison de problèmes de flexion, et un kit de mise à jour pour les chauffe-mains a été lancé à l'automne 2006. Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Yamaha Attak 1000? Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela vous aidera à trouver les pièces spécifiques à votre Yamaha Attak 1000 de 2006 ou 2007.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : après les 25 premières heures; Régulier : tous les 100 heures ou annuellement | |
| Courroie d'entraînement | Inspection : tous les 50 heures; Remplacement : tous les 2 400 à 4 800 km | Inspecter si la performance diminue. La durée de vie varie selon le style de conduite. |
| Bougies d'allumage | Inspection/Remplacement : annuellement ou tous les 100 heures | À inspecter ou remplacer au besoin. |
| Filtre à air | Nettoyage/Remplacement : annuellement ou au besoin | Selon les conditions de conduite. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | |
| Huile de carter de chaîne | À la fin de chaque saison | |
| Liquide de frein | Vérification : avant saison et tous les 50 heures; Remplacement : tous les 2 ans | |
| Tension de la chenille | Vérification : avant chaque sortie (premières heures), puis hebdomadairement | |
| Inspection générale | Régulièrement | Vérification des conduites de carburant, connexions électriques et points de lubrification. |