Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Yamaha Mountain Max 800 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Yamaha Mountain Max 800 Snowmobile (1997-2024)
La Yamaha Mountain Max 800 est une motoneige de montagne haute performance avec une histoire de production unique, s'étendant de 1997 à 2024, marquée par une réintroduction significative. Le modèle original de 1997 était équipé d'un moteur 4 cylindres de 791 cm³ et était reconnu pour sa suspension arrière à grand débattement ProAction Plus et son frein à disque hydraulique. Il était principalement offert sous la désignation "MM800A Mountain Max". Après une longue interruption, la Mountain Max 800 a été réintroduite en 2021, marquant un changement générationnel majeur. Ces nouveaux modèles (2021-2024) sont construits sur une plateforme partagée avec Arctic Cat et sont propulsés par un puissant moteur bicylindre 2 temps de 794 cm³ avec injection électronique (EFI) ou injection semi-directe (SDI), développant environ 165 chevaux. Les mises à jour clés incluent une nouvelle suspension arrière à poutre unique en 2021, suivie de nouveaux embrayages primaire et secondaire en 2022, et un pare-neige amélioré en 2023. Les versions de cette génération comprennent les Mountain Max 154, 165 et les variantes Super Lite (SL). Les modèles 2024 ont été largement reconduits avec des changements cosmétiques mineurs avant l'arrêt de la série pour 2025. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Yamaha Mountain Max 800?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile (moteur 4 temps) | Chaque 1 600 km ou annuellement | S'applique au modèle 1997 (moteur 4 cylindres). Premier changement à 400 km ou 25 heures. |
| Filtre à huile (moteur 2 temps) | Inspection et remplacement potentiel chaque saison | Si présent dans le système d'injection d'huile. S'applique aux modèles 2021-2024 (moteur 2 temps). |
| Courroie d'entraînement | Remplacement entre 2 400 et 4 800 km | Inspection régulière, tous les 50 heures ou si la performance diminue. Remplacer selon l'usure et le style de conduite. |
| Bougies d'allumage | Remplacement environ tous les 3 200 km ou tous les quelques années | Vérifier l'usure, les dommages et l'écartement (0,7-0,8 mm). |
| Filtre à air | Vérification, nettoyage ou remplacement régulier | Inspecter avant la saison. Nettoyer ou remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement tous les 2 ans ou 200 heures | Vérifier le niveau avant la saison et le maintenir entre les marques min et max. |