Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Yamaha RS Venture TF 1050 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Yamaha RS Venture TF 1050 Snowmobile (2013-2022)
Le Yamaha RS Venture TF 1050, produit de 2013 à 2022, est une motoneige de tourisme conçue pour le confort et la performance sur de longues distances. Ce modèle était équipé d'un moteur Genesis de 1049 cm³, un trois cylindres en ligne, DACT, à 4 temps, refroidi par liquide et doté d'une injection électronique de carburant, développant 120 ch. Il se positionne comme un choix fiable pour les aventures hivernales. Bien que le RS Venture TF ait conservé son design de base, des améliorations significatives ont été apportées au moteur et à son système de gestion vers les années modèles 2015-2016. Le moteur de 1049 cm³ a bénéficié de raffinements pour améliorer sa souplesse et sa polyvalence, incluant des mises à jour du vilebrequin, des pistons et des bielles. L'introduction du système YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) et du mode D (S, T, E) a permis une gestion électronique de l'accélérateur et des modes de performance sélectionnables. La direction assistée électrique (EPS) était une caractéristique notable dès 2013, offrant une maniabilité améliorée. Le modèle principal était le RS Venture TF, avec des variantes comme le RS Venture TF LE (2016-2017) et le RS Venture TF BAT (2017-2018) offertes certaines années. Q : Mon RS Venture TF est-il compatible avec cette pièce ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 1 mois ou 800 km ou 40 heures | Changer l'huile moteur. |
| Filtre à huile | Tous les 20 000 km | Remplacer la cartouche du filtre à huile moteur. |
| Bougie d'allumage | Tous les 10 000 km | Vérifier et ajuster l'écartement ou remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Tous les 10 000 km | Vérifier l'accumulation de neige et entretenir. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 10 000 km | Vérifier le niveau, purger si nécessaire et remplir le radiateur/réservoir auxiliaire. |
| Courroie (courroie trapézoïdale) | Vérification pré-opérationnelle | Vérifier l'usure et les dommages. Inspecter et ajuster les embrayages primaire et secondaire. |