Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Yamaha Sidewinder MTX 1000 Snowmobile
Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Yamaha Sidewinder MTX 1000 Snowmobile
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Yamaha Sidewinder MTX 1000 Snowmobile (2017-2025)
Le Yamaha Sidewinder MTX 1000, produit de 2017 à 2025, est une motoneige de montagne haute performance reconnue pour sa puissance et sa robustesse. Il est constamment équipé du moteur turbo Genesis de 998 cm³, un trois cylindres quatre temps qui développe officiellement 180 chevaux, bien que des tests indépendants aient montré qu'il peut dépasser les 200 chevaux. Conçu pour les terrains exigeants, le Sidewinder MTX offre une expérience de conduite dynamique et fiable pour les amateurs de hors-piste. Au fil des ans, le Sidewinder MTX a connu des améliorations ciblées pour optimiser ses performances en neige profonde et son confort. Des changements notables incluent l'introduction de nouveaux amortisseurs Fox FLOAT 3 et une caisse de chaîne abaissée pour un meilleur angle d'approche en 2018, ainsi que des améliorations au poste de pilotage et au système de démarrage en 2019. Le modèle 2025 est proposé comme une "Édition Finale", marquant potentiellement la dernière itération de cette série. Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Yamaha Sidewinder MTX 1000 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 20-25 heures ou 800 km. Routine : 100 heures ou annuellement (4 000 km). | Le filtre à huile est généralement remplacé avec l'huile. Un changement annuel est fortement recommandé, quelle que soit la distance parcourue. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : toutes les 50 heures. Remplacement : 2 400 à 4 800 km. | Les intervalles de remplacement varient selon le style de conduite et les conditions. Un remplacement annuel est parfois effectué à titre préventif. |
| Bougies d'allumage | Annuellement, 4 000 km ou 200 heures. | Beaucoup de propriétaires les remplacent chaque année pour des performances optimales et des démarrages plus faciles. |
| Filtre à air | Inspection/Nettoyage : toutes les 25-50 heures. Remplacement : 19 200 à 48 000 km. | L'entretien dépend fortement des conditions de conduite. Les filtres en coton huilé sont réutilisables après nettoyage et huilage. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 200 heures. | Certaines sources suggèrent un remplacement plus fréquent, surtout pour les antigels colorés en vert. |