Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Yamaha SR Viper XTX 1050 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Yamaha SR Viper XTX 1050 Snowmobile (2014-2018)
La Yamaha SR Viper XTX 1050, produite de 2014 à 2018, est une motoneige de performance reconnue pour sa fiabilité et sa puissance constante. Elle est équipée d'un moteur Genesis 4 temps de 1049 cm³, à refroidissement liquide, DACT, développant environ 130 chevaux. Ce modèle a été construit sur le châssis ProCross d'Arctic Cat, que Yamaha a désigné sous le nom de châssis SRV. Bien que le moteur de 1049 cm³ soit resté inchangé tout au long de cette période, la plateforme SR Viper XTX a connu des mises à jour de ses finitions et de ses composants. Par exemple, en 2016, la version LE a été "améliorée", et en 2017, certains modèles SR Viper ont reçu de nouvelles combinaisons d'amortisseurs, notamment des amortisseurs Fox à l'avant pour les versions SE et des amortisseurs Fox Zero QS3 Kashima pour la L-TX LE. Une édition 50e anniversaire avec des amortisseurs QS3 et un siège chauffant a également été proposée en 2018 pour le modèle L-TX LE, améliorant le confort de conduite. Ces évolutions concernent principalement les équipements et les suspensions, sans modifier la motorisation ou la structure fondamentale du véhicule. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma Yamaha SR Viper XTX 1050 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Il vous guidera vers les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initial : 800 km; Subséquent : tous les 4 000 km | |
| Filtre à huile | Initial : 800 km; Subséquent : tous les 20 000 km | |
| Courroie d'entraînement | Non spécifié dans le manuel officiel pour ce modèle/année | Les intervalles officiels pour la courroie d'entraînement n'ont pas été explicitement trouvés pour la SR Viper XTX 1050. Les recommandations générales suggèrent un remplacement tous les 1 à 3 ans, ou environ tous les 2 000 km à 4 000 km pour un entretien préventif et une performance optimale, surtout dans des conditions exigeantes. |
| Bougies d'allumage | Non spécifié dans le manuel officiel pour ce modèle/année | Les intervalles officiels spécifiques pour la SR Viper XTX 1050 n'ont pas été trouvés de manière constante. Les directives générales pour les modèles Yamaha suggèrent une inspection annuelle et un remplacement des bougies en cuivre tous les 32 000 km à 48 000 km, des bougies en platine tous les 96 000 km à 128 000 km, et des bougies en iridium tous les 128 000 km ou plus. Certaines sources recommandent un entretien tous les 10 000 km ou même 8 000 km à titre préventif. |
| Filtre à air | Non spécifié dans le manuel officiel pour ce modèle/année | Les intervalles officiels spécifiques pour le filtre à air de la SR Viper XTX 1050 n'ont pas été explicitement détaillés. Les recommandations générales pour les véhicules de sports motorisés suggèrent une inspection toutes les 25 à 50 heures et un remplacement au besoin. Dans des environnements poussiéreux ou boueux, une inspection après chaque sortie est conseillée, avec un remplacement plus fréquent. Certaines directives suggèrent de vérifier et de remplacer tous les 4 000 km à 6 000 km, mais cela peut être beaucoup plus fréquent dans des conditions hors route. |
| Liquide de refroidissement | Non spécifié dans le manuel officiel pour ce modèle/année | Le manuel du propriétaire indique que le niveau de liquide de refroidissement doit être vérifié régulièrement. Yamaha recommande généralement de changer le liquide de refroidissement chaque année, ou au moins une fois par saison. D'autres recommandations suggèrent un changement tous les 2 à 3 ans, ou tous les 8 000 km, quelle que soit la distance parcourue. |