Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Yamaha SX Venom 400 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Yamaha SX Venom 400 Snowmobile (2021-2025)
Le Yamaha SX Venom 400, disponible de 2021 à 2025, est une motoneige légère conçue pour les nouveaux pilotes, les jeunes et ceux qui reviennent à la motoneige. Il a toujours proposé une configuration moteur unique tout au long de ces années. La puissance provient d'un moteur monocylindre 2 temps de 397 cm³ avec injection électronique (EFI) sans batterie, développant environ 65 chevaux. Ce moteur refroidi par liquide intègre un allumage informatisé, une soupape d'échappement à trois étages, une injection d'huile électronique et un démarreur électrique. Le moteur de 397 cm³ et le châssis léger ont été introduits pour l'année modèle 2021. Aucune modification majeure de génération ou de moteur n'a été signalée pour le Yamaha SX Venom 400 entre 2021 et 2025, le design du moteur et du châssis étant resté constant. Deux versions principales étaient offertes : le SX Venom standard pour la piste et le SX Venom Mountain, équipé de skis Yamaha et d'une suspension arrière à poutre unique pour la conduite hors-piste et en montagne. Pour 2025, le modèle arbore un "Final Edition Badging", suggérant une édition commémorative ou la fin de sa production. Q: Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces avec mon Yamaha SX Venom 400?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vérification du réservoir d'huile | Avant chaque sortie | Le moteur 2 temps utilise un système d'injection d'huile, pas un filtre à huile traditionnel. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter avant chaque sortie; remplacer tous les 2 400 km à 4 800 km | Remplacer plus fréquemment pour une performance maximale ou une conduite agressive. |
| Bougie d'allumage | Annuellement (avant la saison) | Un remplacement plus fréquent peut être nécessaire pour une conduite intense ou très fréquente. |
| Filtre à air | Inspecter toutes les 25-50 heures | Nettoyer ou remplacer selon l'inspection; plus souvent dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement, ou tous les 2-3 ans / 8 000 km | Utiliser un antigel à base d'éthylène glycol avec inhibiteurs de corrosion pour les moteurs en aluminium. |