Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Yamaha V-Max 600 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Yamaha V-Max 600 Snowmobile (1994-2003)
La motoneige Yamaha V-Max 600, produite de 1994 à 2003, était un modèle populaire reconnu pour sa performance et sa fiabilité. Elle était équipée d'un moteur bicylindre ou tricylindre, refroidi par liquide, d'une cylindrée de 598cc ou 593cc selon l'année et la version. Le V-Max 600 a su s'adapter aux besoins des motoneigistes, offrant des options allant du modèle de base aux versions plus luxueuses ou axées sur la course. Au cours de sa production, le V-Max 600 a connu des évolutions notables. Initialement équipé d'un moteur bicylindre de 598cc, un moteur tricylindre de 600cc (souvent listé comme 593cc) a été introduit en 1999 pour la série V-Max SX, offrant une puissance accrue et une conception axée sur la performance. D'autres versions comme les modèles LE, XT et DX ont également été proposées, chacune avec des caractéristiques distinctes, telles que des suspensions améliorées ou des équipements de confort. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Yamaha V-Max 600 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Il vous guidera vers les pièces spécifiques à votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures. Remplacer tous les 2 400 à 4 800 km. | L'intervalle de remplacement dépend du style de conduite et des conditions d'utilisation. |
| Bougie d'allumage | Vérifier chaque saison ou tous les 800 km. | Remplacer tous les quelques ans ou toutes les deux saisons. |
| Filtre à air | Nettoyer toutes les 100 heures ou tous les 800 km. | Plus fréquemment dans des conditions d'utilisation sévères. |
| Liquide de refroidissement | Changer tous les deux ans. | Vérifier le niveau régulièrement. Ajouter de l'eau distillée si nécessaire. |