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Description
Permet au guidon et au conducteur d'avancer, optimisant le centre de gravité et améliorant la maniabilité et le contrôle. Les guidons peuvent être pivotés vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à la position d'origine. L'adaptateur de pivot surélève le guidon de 1,25 pouce supplémentaire. Choisissez une hauteur de bloc rehausseur PowerMadd de 2 à 10" ou un bloc rehausseur de style pivot OEM. La plupart des motoneiges acceptent l'adaptateur de pivot et un bloc rehausseur de 2" sans modification des câbles ou du câblage.
CARACTÉRISTIQUES
- Convertit le tube de direction plat en style pivotant
- Usiné en aluminium 6061-T6
- Rehausse le guidon de 1,25 po supplémentaire
- Finition anodisée noire
- Fonctionne avec les rehausseurs de guidon de rechange ou OEM
- Livré avec la quincaillerie et les attaches comme illustré
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 45580
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Mach Z 800 Snowmobile (1997-2003)
Le Ski-Doo Mach Z 800, produit de 1997 à 2003, était une motoneige haute performance reconnue pour son puissant moteur trois cylindres. Lancé initialement en 1997 avec le châssis F, il a connu une évolution significative en 1998, passant au châssis CK3, plus stable, qu'il a conservé jusqu'en 2003. Ce changement de châssis a été un développement clé, augmentant son attrait pour la vitesse et les courses d'accélération. Ces modèles étaient propulsés par un moteur Rotax trois cylindres de 809 cm³, délivrant constamment 150 à 155 chevaux tout au long de sa production. Bien que le moteur principal soit resté le même, des raffinements continus, comme une capacité d'eau accrue et un alésage "nickicil", ont amélioré ses performances comme moteur de sentier. Les versions variaient, incluant des modèles Long Track (LT), une "Mike Houle Signature Series" en 1999, une "Millennium Edition" en 2000, et des modèles "Tech Plus" à partir de 2001, qui intégraient des fonctionnalités comme le DPM et le RER. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Mach Z 800 spécifique?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile d'injection 2 temps | Vérifier avant chaque sortie | Maintenir le réservoir plein. L'épuisement de l'huile peut endommager le moteur. Utiliser de l'huile de haute qualité (TC-W3 ou spécifique au fabricant). |
| Courroie d'entraînement | Inspecter avant/après chaque sortie ou tous les 2 400 à 4 800 km | Vérifier l'usure, les fissures ou l'effilochage. Nettoyer l'embrayage périodiquement pour enlever la poussière. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque sortie; changer tous les 2 ans | Vérifier le niveau à froid. Utiliser le liquide de refroidissement spécifié par le fabricant ou un prémélange 50/50 pour sports motorisés. |
| Bougie d'allumage | Selon le manuel du propriétaire | Généralement vérifiée et remplacée lors de la préparation avant saison ou après un certain nombre d'heures de fonctionnement. |
| Filtre à air | Selon le manuel du propriétaire (si applicable) | De nombreuses motoneiges 2 temps n'utilisent pas de filtre à air traditionnel. Si votre modèle en a un, consultez le manuel. |