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Description
Permet au guidon et au conducteur d'avancer, optimisant le centre de gravité et améliorant la maniabilité et le contrôle. Les guidons peuvent être pivotés vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à la position d'origine. L'adaptateur de pivot surélève le guidon de 1,25 pouce supplémentaire. Choisissez une hauteur de bloc rehausseur PowerMadd de 2 à 10" ou un bloc rehausseur de style pivot OEM. La plupart des motoneiges acceptent l'adaptateur de pivot et un bloc rehausseur de 2" sans modification des câbles ou du câblage.
CARACTÉRISTIQUES
- Convertit le tube de direction plat en style pivotant
- Usiné en aluminium 6061-T6
- Rehausse le guidon de 1,25 po supplémentaire
- Finition anodisée noire
- Fonctionne avec les rehausseurs de guidon de rechange ou OEM
- Livré avec la quincaillerie et les attaches comme illustré
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 45580
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Summit 700 Snowmobile (1999-2003)
Le Ski-Doo Summit 700, produit de 1999 à 2003, est une motoneige de montagne reconnue pour sa puissance et son agilité. Propulsé par un moteur Rotax bicylindre d'environ 697-699 cm³, il a offert une expérience de conduite dynamique aux amateurs de hors-piste. Bien que la cylindrée du moteur soit restée constante, cette période a été marquée par des évolutions majeures au niveau du châssis. En 1999, le Summit 700 a été lancé sur la nouvelle plateforme ZX, plus légère et offrant une meilleure maniabilité. La fin de cette période, en 2003, a vu l'introduction révolutionnaire du châssis REV sur certains modèles, y compris le Summit. Le châssis REV a transformé l'ergonomie et la tenue de route en déplaçant le pilote vers l'avant et en centralisant la masse, améliorant considérablement la rigidité et réduisant le poids. Les versions et les longueurs de chenille ont également varié, avec des trims comme le Highmark, X, Sport et Adrenaline. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Ski-Doo Summit 700?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Système d'injection d'huile | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau et le bon fonctionnement. Utiliser une huile 2 temps de haute qualité. |
| Courroie d'entraînement | Toutes les 50 heures ou 2 500 - 5 000 km | Inspecter régulièrement et remplacer si la performance diminue ou si des signes d'usure sont visibles. |
| Huile du carter de chaîne | Avant la saison et toutes les 50 heures | Vérifier le niveau. Remplacer annuellement ou à la fin de la saison. |