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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Honda ATC125 ATV (1984-1987)
Le Honda ATC125M, produit de 1984 à 1987, était un VTT à trois roues populaire, reconnu pour sa polyvalence et sa facilité d'utilisation. Propulsé par un moteur fiable monocylindre de 124 cm³, quatre temps et refroidi par air, il offrait un mélange d'utilité et de loisirs. Tout au long de sa production, l'ATC125M a été proposé en une seule version. Une révision majeure a eu lieu en 1986, divisant l'ATC125M en deux générations distinctes. Les modèles 1984-1985 étaient équipés d'un moteur OHV horizontal et d'une transmission à embrayage automatique à 4 vitesses avec double gamme, offrant huit rapports avant. Ils ont également introduit un démarreur électrique. Pour 1986-1987, le moteur a été entièrement repensé avec un montage vertical OHV, et une transmission à embrayage automatique à 5 vitesses avec marche arrière a été introduite, une caractéristique unique pour un ATC à chaîne. La deuxième génération a également adopté un design plus moderne, incluant une nouvelle carrosserie et un frein à tambour avant. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Honda ATC125 spécifique ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initial : 150 km ou 20 heures ou 1ère semaine. Régulier : 1 000 km ou 100 heures ou 30 jours, au premier des termes atteint. | Remplacer. |
| Crédine de filtre à huile | Initial : 150 km ou 20 heures ou 1ère semaine. Régulier : 1 000 km ou 100 heures ou 30 jours, au premier des termes atteint. | Nettoyer. |
| Rotor de filtre à huile | Régulier : 1 000 km ou 100 heures. | Nettoyer. |
| Élément de filtre à air | Initial : 150 km ou 20 heures ou 1ère semaine. Régulier : 1 000 km ou 100 heures ou 30 jours, au premier des termes atteint. | Inspecter. Nettoyer ou remplacer si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | Initial : 150 km ou 20 heures ou 1ère semaine. Régulier : 1 000 km ou 100 heures ou 30 jours, au premier des termes atteint. | Inspecter. Remplacer si nécessaire. |