Kit d'embrayage carbone EBC CKF
1003-4514 (N° de fabr. : CKF1151)
$60.99
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Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Honda Sportrax 300 ATV
Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Honda Sportrax 300 ATV
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SKU :1003-4514
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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Honda Sportrax 300 ATV (1993-2008)
Le Honda Sportrax 300, officiellement connu sous le nom de TRX300EX, fut un VTT sport très populaire produit de 1993 à 2008. Conçu pour la conduite récréative, il mettait l'accent sur la performance et la maniabilité. Ce modèle était propulsé par un moteur robuste monocylindre quatre temps de 282 cm³ à refroidissement par air et simple arbre à cames en tête (SOHC), délivrant constamment 21 chevaux. Il était équipé d'un carburateur de 32 mm, d'un démarreur électrique, d'une transmission manuelle à cinq vitesses avec marche arrière et d'une transmission finale par chaîne. Tout au long de sa production de 1993 à 2008, le TRX300EX a conservé une conception et un moteur remarquablement constants. Il n'y a eu aucune rupture de génération significative en milieu de cycle ni de révisions majeures du moteur. Bien que des mises à jour esthétiques mineures et des changements de couleurs aient eu lieu, comme de nouveaux graphiques en 1998, ceux-ci n'ont pas modifié la conception fondamentale du moteur ou du châssis. Il était principalement offert en une seule version sport, le distinguant des modèles Honda 300 utilitaires comme le FourTrax 300. Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Honda Sportrax 300 ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec l'année de modèle de votre VTT.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initialement à 150 km ou 20 heures, puis tous les 1 000 km, 100 heures ou 30 jours d'opération | |
| Filtre à huile | Initialement à 150 km ou 20 heures, puis tous les 1 000 km, 100 heures ou 30 jours d'opération | |
| Bougie d'allumage | Tous les 1 000 km, 100 heures ou 30 jours d'opération | Inspecter, nettoyer, ajuster ou remplacer |
| Filtre à air | Tous les 1 000 km, 100 heures ou 30 jours d'opération | Nettoyer. Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses, sablonneuses ou enneigées. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Inspecter et remplacer si nécessaire. Vérifier le niveau avant chaque utilisation. |
| Chaîne d'entraînement et patin de chaîne | Tous les 30 jours d'opération | Inspecter et lubrifier la chaîne. Plus fréquemment dans des conditions humides ou boueuses. |
| Conduite de carburant et filtre à tamis | Annuellement | |
| Fonctionnement de l'accélérateur | Tous les 30 jours d'opération | Inspecter |
| Jeu aux soupapes | Tous les 30 jours d'opération | Inspecter |
| Régime de ralenti du carburateur | Tous les 30 jours d'opération | Inspecter |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | Remplacer |
| Usure des plaquettes de frein | Tous les 30 jours d'opération | Inspecter |
| Inspections générales (système de freinage, système de verrouillage de marche arrière, plaque de protection/garde-moteur, système d'embrayage, suspension, pare-étincelles, écrous/boulons/fixations, roues/pneus) | Tous les 30 jours d'opération | Inspecter |
| Roulement de support d'arbre de direction et système de direction | Annuellement | Inspecter |
Ces intervalles sont compilés à partir de diverses sources et peuvent ne pas être exacts à 100 % pour toutes les années de modèle. Consultez toujours votre manuel du propriétaire spécifique pour les informations d'entretien les plus précises et détaillées.