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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Honda CRF450L Motorcycle - Dual-Sport (2019-2020)
La Honda CRF450L, disponible pour les années modèles 2019 et 2020, est une moto double usage conçue pour combiner les performances tout-terrain avec la légalité routière. Introduite comme un tout nouveau modèle en 2019, elle est propulsée par un moteur monocylindre Unicam OHC de 449 cm³ (449,7 cm³), refroidi par liquide et doté d'une injection de carburant programmée (PGM-FI). Ce moteur est associé à une transmission à six vitesses à rapports larges, offrant une polyvalence sur divers terrains. Pour l'année modèle 2020, la CRF450L a conservé ses spécifications mécaniques et son moteur, le seul changement notable étant une mise à jour des graphiques. Elle a été offerte en une seule version standard pour les deux années, sans éditions spéciales ni sous-versions distinctes. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma Honda CRF450L 2019-2020 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Il vous guidera vers les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Voir détails | Pour 2019 : toutes les 15 heures (conduite agressive) ou 30 heures (conduite récréative). Certains indiquent aussi tous les 1 000 km. Pour 2020 : toutes les 10 heures (conduite agressive) ou 15 heures (conduite récréative). Utiliser une huile de qualité et un nouveau filtre à chaque changement. |
| Filtre à air | Voir détails | Pour 2019 : toutes les 10 heures (conduite agressive) ou 20 heures (conduite récréative). Pour 2020 : toutes les 5 heures (conduite agressive) ou 10 heures (conduite récréative). Nettoyer et huiler régulièrement. |
| Bougie d'allumage | Environ 3 000 km | Généralement recommandé tous les trois services pour les modèles 2019 et 2020. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 38 000 km ou 2 ans | À remplacer périodiquement. Inspecter plus souvent après une utilisation intensive. |
| Inspection des soupapes | Voir détails | Pour 2019 : toutes les 30 heures (conduite agressive) ou 60 heures (conduite récréative). Pour 2020 : toutes les 20 heures (conduite agressive ou récréative). Vérifier aussi le jeu des soupapes tous les 3 000 km. |
| Reconstruction moteur | Environ 32 000 km | Recommandé par Honda, incluant le remplacement du piston, des soupapes, du vilebrequin et des roulements. |
| Courroie de transmission | Non applicable | La Honda CRF450L utilise une transmission par chaîne, il n'y a donc pas de courroie à entretenir. |