Kit d'embrayage carbone EBC CKF
1003-4514 (N° de fabr. : CKF1151)
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Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Honda XR500R Dirt Bike
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SKU :1003-4514
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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Honda XR500R Dirt Bike (1981-1984)
La Honda XR500R, produite de 1981 à 1984, était une moto hors route performante, reconnue pour son moteur monocylindre robuste de 498cc (ou 497cc), refroidi par air et à quatre temps, dont la cylindrée est restée constante durant ces années. Elle était équipée d'une transmission à 5 vitesses. Bien qu'il n'y ait pas eu de « versions » distinctes au sens moderne, la XR500R a bénéficié d'importantes mises à jour annuelles. Le modèle 1981 a marqué une refonte majeure, introduisant la suspension arrière Pro-Link à mono-amortisseur de Honda, un nouveau cadre et un moteur doté d'une cage à clapets d'admission pour une meilleure puissance à bas régime. Les tailles de roues ont également été mises à jour à 21 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière. Une refonte substantielle a eu lieu en 1983, apportant un moteur RFVC (Radial Four Valve Chamber) à carters secs plus léger et plus puissant, un cadre révisé, des carburateurs doubles et un frein à disque avant. Les modèles 1982 et 1984 ont principalement bénéficié de changements cosmétiques mineurs et d'améliorations de la suspension. Le modèle 1984 fut la dernière année de la XR500R avant l'introduction de la XR600. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer que cette pièce convient à ma Honda XR500R?
R: Pour assurer un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidanges d'huile moteur | Varie selon l'année et le style de conduite, généralement toutes les 5 à 20 heures. | 1981: toutes les 5-10 h. 1982: toutes les 5-15 h. 1983: toutes les 10-20 h. 1984: toutes les 5-15 h. Les intervalles plus courts sont pour la conduite agressive. |
| Filtre à huile | Nettoyer à chaque vidange d'huile. | La XR500R utilise une crépine de filtre à huile en treillis, non un filtre remplaçable. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et ajuster au besoin. | Vérifier l'usure et l'écartement (0,6-0,7 mm pour 1982). Remplacer si l'électrode est usée ou l'isolant endommagé. |
| Entretien du filtre à air | Varie selon l'année et le style de conduite, généralement toutes les 3 à 15 heures. | 1981: toutes les 5-10 h. 1982: inspecter toutes les 5 h, nettoyer toutes les 2-3 h en conditions poussiéreuses. 1983: toutes les 5-15 h. 1984: toutes les 3-10 h. |
| Inspections des soupapes | Varie selon l'année et le style de conduite, généralement toutes les 10 à 30 heures. | 1981: toutes les 10-20 h. 1982: toutes les 10-15 h. 1984: toutes les 15-30 h. (Non spécifié pour 1983 dans la source). |
| Inspections du haut moteur | Varie selon l'année et le style de conduite, généralement toutes les 20 à 80 heures. | 1981: toutes les 20-40 h. 1982: toutes les 20-30 h. 1983: toutes les 40-80 h. 1984: toutes les 30-50 h. |
| Inspections du bas moteur | Varie selon l'année et le style de conduite, généralement toutes les 30 à 160 heures. | 1981: toutes les 40-80 h. 1982: toutes les 30-50 h. 1983: toutes les 80-160 h. 1984: toutes les 60-100 h. |
Les intervalles d'entretien proviennent de guides tiers et peuvent ne pas être 100 % exacts. Veuillez consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des informations définitives.