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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Honda XR600R Dirt Bike (1985-2000)
La Honda XR600R, produite de 1985 à 2000, était une moto hors route légendaire, reconnue pour son moteur robuste monocylindre quatre temps refroidi par air et sa performance fiable. Elle était constamment équipée d'un moteur de 591 cm³, développant environ 46 chevaux. Le suffixe « R » soulignait son orientation dédiée au hors route et à la course, sans niveaux de finition distincts offerts. Des mises à jour importantes ont eu lieu tout au long de sa production. De 1985 à 1987, elle utilisait un système à deux carburateurs et un frein arrière à tambour. Une refonte majeure en 1988 a introduit un seul carburateur Keihin de 38 mm pour un démarrage amélioré, un revêtement de cylindre Nikasil et un châssis redessiné. En 1991, un frein à disque arrière a été officiellement adopté, et la suspension avant a été améliorée avec des fourches à cartouche. Les changements ultérieurs de 1993 à 2000 étaient principalement cosmétiques, incluant de nouvelles couleurs et des ajustements mineurs, le modèle 2000 étant sa dernière année de production. Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Honda XR600R?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 heures (utilisation intensive) ou 15 heures (utilisation récréative) | Il est généralement recommandé de changer l'huile moteur et le filtre ensemble. |
| Filtre à air | 5 heures (utilisation intensive) ou 10 heures (utilisation récréative) | Nettoyer ou remplacer. Certains suggèrent de le nettoyer à chaque vidange d'huile. |
| Bougie d'allumage | Annuellement (recommandation des propriétaires) | Inspecter dans le cadre de l'entretien régulier. |
| Jeu de soupapes | 20 heures (utilisation intensive) ou 30 heures (utilisation récréative) | Inspection cruciale pour la performance. Certains vérifient à chaque vidange d'huile et ajustent toutes les deux vidanges. |