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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Honda CRF250X Dirt Bike (2004-2017)
La Honda CRF250X, produite de 2004 à 2017, est une moto hors route dédiée, conçue pour l'enduro. Partageant son architecture fondamentale avec le modèle de motocross CRF250R, elle intègre de nombreuses modifications pour la conduite en sentier. Propulsée par un moteur Unicam monocylindre de 249 cm³ à quatre temps et refroidissement liquide, la CRF250X était reconnue pour sa puissance exploitable et sa conception robuste. Elle était équipée d'une transmission à 5 vitesses à rapports larges, d'un démarreur électrique avec un démarreur au pied de secours, et d'une roue arrière de 18 pouces. Tout au long de sa production, de 2004 à 2017, la CRF250X a conservé des spécifications largement cohérentes. Honda a privilégié des révisions mineures plutôt que des refontes générationnelles majeures. Ces ajustements comprenaient des modifications au carburateur, des changements aux plastiques et à la selle, des réglages de suspension révisés et des modifications mineures à la culasse. La conception de base du moteur, du cadre et de la suspension est restée constante, la distinguant de la CRF250R qui a connu des changements plus radicaux, y compris une transition vers l'injection de carburant. La CRF250X était proposée comme un modèle hors route unique sans niveaux de finition distincts. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Honda CRF250X ?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour l'année de production de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Toutes les 5 à 15 heures | Changer l'huile plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur | L'utilisation d'huile de haute qualité et le changement du filtre à chaque vidange prolongent la durée de vie du moteur. |
| Filtre à air | Toutes les 2 à 15 heures | Nettoyer et huiler régulièrement; plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. Inspecter les déchirures et remplacer si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin. Pour les motos de route, environ 25 000 km. | Les motos hors route nécessitent des vérifications plus fréquentes. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 à 3 ans | Le CRF250X n'a pas de ventilateur de refroidissement, donc une surchauffe peut survenir en cas de ralenti prolongé ou de charge moteur élevée à basse vitesse. |
| Jeu aux soupapes | Toutes les 10 à 30 heures | Critique pour la performance et la longévité du moteur; ajuster au besoin. |
| Inspection du bas moteur | Toutes les 40 à 120 heures | Vérification du vilebrequin, des roulements et des composants de transmission pour l'usure. |
| Inspection du haut moteur | Toutes les 20 à 60 heures | Se concentre sur la culasse, le piston et les composants connexes. |