Kit d'embrayage carbone EBC CKF
1003-4514 (N° de fabr. : CKF1151)
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Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Honda CM250 Motorcycle - Street
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SKU :1003-4514
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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Honda CM250 Motorcycle - Street (1982-1983)
La Honda CM250, une moto de style cruiser, a été produite de 1981 à 1983. Pour les années modèles 1982 et 1983, elle était propulsée par un moteur bicylindre parallèle de 234 cm³, refroidi par air, à simple arbre à cames en tête (OHC) et quatre temps, développant 17 chevaux via une transmission à 5 vitesses. En Amérique du Nord, elle était principalement connue sous le nom de CM250C "Custom", tandis que les marchés européens voyaient la variante CM250TB. Ce modèle a précédé la populaire Honda Rebel 250. Une distinction clé entre les modèles 1982 et 1983 réside dans leur système de transmission finale. La CM250 de 1982 utilisait généralement une transmission finale par chaîne, tandis que les modèles de 1983 sont passés à une transmission finale par courroie. Au-delà de cela, les spécifications moteur principales et la conception générale sont restées cohérentes au cours de ces deux années. Q: Les pièces d'une CM250 de 1982 conviendront-elles à mon modèle de 1983 ?
R: En raison de variations comme le système de transmission finale, la compatibilité peut différer. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition pour vous assurer de trouver les bonnes pièces pour votre Honda CM250 spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Remplacement initial : 150 km, 20 heures ou 1 mois (au premier terme échu). Remplacement régulier : 1 000 km, 100 heures ou 12 mois (au premier terme échu). | |
| Tamis de filtre à huile et filtre centrifuge | Nettoyage : 150 km (service initial), puis régulièrement. | |
| Bougie d'allumage | Inspection : 150 km (service initial), puis régulièrement. | |
| Élément de filtre à air | Nettoyage : 150 km (service initial), puis régulièrement. Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. | |
| Chaîne de transmission finale (modèles 1982) | Inspection et lubrification régulière. | |
| Courroie de transmission finale (modèles 1983) | Inspection régulière. |
Les intervalles d'entretien sont basés sur des informations disponibles et peuvent ne pas être 100 % exacts pour tous les modèles ou conditions. Veuillez consulter le manuel du propriétaire officiel pour des détails précis.