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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Kawasaki KX112 Dirt Bike (2022-2026)
La Kawasaki KX112 (2022-2026) est une moto de motocross supermini haute performance, conçue pour les pilotes en transition vers les machines pleine grandeur. Propulsée par un moteur robuste de 112 cm³ à deux temps, monocylindre, refroidi par liquide et doté du système KIPS, elle offre une puissance et un couple constants sur toutes ses années-modèles. Ce modèle a été proposé en une seule version bien équipée, arborant systématiquement la couleur emblématique Vert Lime. Bien que le puissant moteur de 112 cm³ soit resté largement inchangé de son introduction en 2022 jusqu'en 2026, l'année-modèle 2026 a apporté des avancées significatives au niveau du châssis et de l'ergonomie. Ces mises à jour incluent un cadre périmétrique en acier plus rigide, des fourches inversées KYB de 43 mm améliorées, des disques de frein plus grands (240 mm à l'avant, 220 mm à l'arrière) et de nouveaux pneus Dunlop Geomax MX34. Le confort et le contrôle du pilote ont également été améliorés avec un guidon Renthal Fatbar, des repose-pieds plus larges et une carrosserie rafraîchie, alignant son esthétique avec la gamme motocross pleine grandeur de Kawasaki. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma KX112 spécifique ?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 5 à 10 heures | Changer l'huile moteur toutes les 5 heures pour une conduite agressive ou de course, et toutes les 10 heures pour une conduite récréative. Remplacer le filtre à huile à chaque vidange. Le moteur utilise de l'huile de transmission, l'huile moteur étant lubrifiée par le prémélange. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures | Entretenir le filtre à air toutes les 5 heures pour une conduite agressive ou de course, et toutes les 15 heures pour une conduite récréative. Inspecter et nettoyer toutes les 5 heures, plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Inspection des soupapes | Toutes les 15 à 30 heures | Vérifier le jeu des soupapes toutes les 15 heures pour une conduite agressive ou de course, et toutes les 30 heures pour une conduite récréative. |
| Inspections du haut moteur (piston, cylindre, segments) | Toutes les 25 à 50 heures | Effectuer une inspection du haut moteur toutes les 25 heures pour une conduite agressive ou de course, et toutes les 50 heures pour une conduite récréative. |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin, roulements, transmission) | Toutes les 50 à 100 heures | Inspecter le bas moteur toutes les 50 heures pour une conduite agressive ou de course, et toutes les 100 heures pour une conduite récréative. |