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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Kawasaki KX250F Dirt Bike (2004-2018)
La Kawasaki KX250F, une moto de motocross emblématique, a été produite de 2004 à 2018. Conçue pour la compétition, elle est équipée d'un moteur monocylindre de 249 cm³ à quatre temps, refroidi par liquide. Ce modèle est généralement proposé en une seule configuration axée sur la performance, sans niveaux de finition distincts. Au cours de cette période, la KX250F a connu des évolutions significatives. Les modèles 2004-2005, développés en collaboration avec Suzuki, utilisaient un cadre en acier et un carburateur. Dès 2006, Kawasaki a introduit un tout nouveau modèle avec un cadre périmétrique en aluminium et un moteur révisé. Une autre rupture majeure est survenue en 2011 avec l'adoption de l'injection électronique de carburant (DFI) et de la fourche Showa SFF, améliorant considérablement la performance et la maniabilité. Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma KX250F ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre édition.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Après chaque course ou toutes les 2,5 heures (utilisation intensive); toutes les 10 heures (utilisation récréative). Remplacer le filtre à chaque vidange d'huile. | |
| Filtre à air | Nettoyer et inspecter après chaque course ou toutes les 2 à 5 heures (utilisation intensive); toutes les 10 à 15 heures (utilisation récréative). Remplacer si endommagé. | |
| Bougie d'allumage | Inspecter toutes les 2,5 à 7,5 heures. Remplacer toutes les 15 heures. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau après chaque course ou toutes les 2,5 heures. Rincer et remplacer annuellement ou tous les 19 000 à 38 000 km. | |
| Chaîne de transmission | Inspecter avant chaque sortie. Ce modèle utilise une chaîne, pas une courroie. |