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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Kawasaki Ninja 750R Motorcycle - Street (1987-1990)
La Kawasaki Ninja 750R, également connue sous les noms GPX750R ou ZX750F, était une moto sport de premier plan produite de 1987 à 1990. Ce modèle était équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne transversal, à quatre temps, refroidi par liquide, avec double arbre à cames en tête (DOHC) et 4 soupapes par cylindre. Sa cylindrée était constamment de 748 cc (ou 742 cc), développant une puissance annoncée de 106 ch à 10 500 tr/min et un couple de 77 Nm à 8 500 tr/min. L'alésage et la course mesuraient 68 x 51,5 mm, avec un rapport de compression de 11,2:1. Tout au long de sa production de 1987 à 1990, la Ninja 750R a été proposée comme un modèle standard unique, avec des désignations annuelles allant de ZX750F1 à ZX750F4. Aucune modification significative de génération ou de moteur en milieu de cycle n'a été signalée pour cette série. La Ninja 750R a conservé ses spécifications d'origine durant cette période. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Kawasaki Ninja 750R spécifique ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Cela vous aidera à trouver les pièces conçues spécifiquement pour l'année de votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 800 km (premier), puis 4 800 km ou 6 mois | Capacité d'huile avec remplacement du filtre : 3,2 litres. Vérifier le niveau avant chaque utilisation. |
| Bougies d'allumage | 9 600 km | Nettoyer et ajuster l'écartement. Bougie standard : DR8ES, écartement 0,7 mm. |
| Filtre à air | Nettoyer à 9 600 km; remplacer à 9 600 - 19 200 km ou 1 an | Pour les filtres en papier, remplacer. Pour les filtres réutilisables, nettoyer et huiler. |
| Liquide de refroidissement | 19 200 km ou 2 ans | Vérifier le niveau et l'état avant chaque utilisation. Vidanger et remplacer. |
| Chaîne de transmission | 4 800 km | Inspecter la tension et la lubrification. |
| Jeu aux soupapes | 300 heures | Vérifier et ajuster si nécessaire. |