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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Kawasaki Vulcan 800 Motorcycle - Street (1995-2006)
La Kawasaki Vulcan 800, produite de 1995 à 2006, est une moto de type cruiser classique reconnue pour son moteur bicylindre en V et son esthétique intemporelle. Tous les modèles de cette période étaient équipés d'un moteur bicylindre en V de 805 cm³ à refroidissement liquide et quatre soupapes par cylindre, associé à un carburateur Keihin de 36 mm et une transmission à cinq vitesses, avec une transmission finale par chaîne. La puissance variait légèrement selon les sources, généralement entre 52 ch et 58 ch, avec un couple maximal d'environ 64 Nm à 3300 tr/min. Durant sa production de 1995 à 2006, la série Kawasaki Vulcan 800 n'a pas connu de changements majeurs de génération ou de modifications significatives du moteur en milieu de cycle. Les spécifications fondamentales du moteur et de la plateforme sont restées cohérentes. Les principales distinctions résidaient dans les variations esthétiques et de style qui définissaient ses trois versions principales : la Vulcan 800 originale (VN800A, 1995-2005) avec son design "softail" et sa roue avant de 21 pouces; la Vulcan 800 Classic (VN800B, 1996-2006) au style rétro avec des garde-boue pleins et des roues de 16 pouces; et la Vulcan 800 Drifter (VN800C/E, 1999-2006), inspirée des motos indiennes classiques, caractérisée par ses grands garde-boue enveloppants et de légères différences de finition des carters moteur entre les versions C et E. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer que cette pièce convient à ma Kawasaki Vulcan 800 spécifique?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Tous les 12 000 km | Remplacer |
| Bougies d'allumage | Tous les 6 000 km | Nettoyer et ajuster l'écartement |
| Filtre à air | Tous les 6 000 km | Vérifier et entretenir. Entretenir plus fréquemment dans des conditions sévères (poussière, humidité, boue, vitesse élevée, arrêts/démarrages fréquents). |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Changer |