Kit d'embrayage carbone EBC CKF
1003-4514 (N° de fabr. : CKF1151)
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Kit d'embrayage carbone EBC CKF for KTM 300 XC-E Dirt Bike
Kit d'embrayage carbone EBC CKF for KTM 300 XC-E Dirt Bike
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SKU :1003-4514
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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
KTM 300 XC-E Dirt Bike (2009)
La KTM 300 XC-E 2009 est une moto hors route robuste à deux temps, offerte en diverses configurations telles que la 300 XC (e) et la 300 EXC-E. Ces modèles sont reconnus pour leur performance et leur agilité sur les terrains difficiles. La 300 XC était équipée d'un moteur de 293 cm³, tandis que la 300 EXC-E, un modèle marquant pour l'époque, affichait un moteur de 297 cm³ produisant 23 chevaux (17 kW) à 6120 tr/min. D'autres versions incluaient la 300 XC W (e), appréciée pour sa transmission à rapports larges, idéale pour l'enduro. Pour l'année modèle 2009, KTM a apporté des améliorations notables à sa série 300 XC. Le châssis a été considérablement révisé, intégrant un nouveau cadre avec une géométrie améliorée et une nouvelle fourche WP Xplor. Ces perfectionnements, directement inspirés du programme de course XC de KTM, ont permis une précision de maniabilité et une performance de suspension supérieures. Une innovation majeure fut l'introduction de la 300 EXC-E, l'une des premières motos d'enduro deux temps d'un grand fabricant à offrir un démarreur électrique, représentant une avancée significative en matière de commodité pour les pilotes. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon modèle KTM 300 XC-E 2009?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour spécifier la configuration exacte de votre moto. Cela garantira la compatibilité avec nos produits.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de boîte de vitesses / Filtre à huile | Premier changement après 10 heures; changements subséquents toutes les 20 heures. Pour les pilotes fréquents, envisager toutes les 10-15 heures. | Le filtre à huile est généralement remplacé en même temps que l'huile de boîte de vitesses. |
| Courroie | Non applicable | La KTM 300 XC-E 2009 utilise un système d'entraînement par chaîne, et non par courroie. |
| Bougie d'allumage | Vérifier régulièrement. Remplacer toutes les 15, 45 ou 90 heures, selon les conditions de conduite et les recommandations spécifiques. | Un remplacement régulier est crucial pour maintenir une performance moteur optimale. |
| Filtre à air | Vérifier ou nettoyer après chaque sortie, ou toutes les 2-3 sorties dans des conditions plus douces. Remplacer toutes les 10-20 heures dans des conditions extrêmement poussiéreuses ou si endommagé. | Remplacer en cas de déchirures visibles, de points faibles ou de coutures dégradées. |
| Liquide de refroidissement | Changer au moins une fois par an ou après chaque saison de compétition. Inspecter et faire l'appoint périodiquement. | Inspecter périodiquement le niveau et l'état. Des purges plus fréquentes peuvent être nécessaires pour la course ou les conditions difficiles. |
Les intervalles d'entretien indiqués sont des lignes directrices générales basées sur diverses sources, y compris le manuel du propriétaire officiel. Pour des informations précises et définitives, consultez toujours le manuel du propriétaire officiel de votre moto, car les conditions de conduite et l'intensité peuvent exiger un entretien plus fréquent.