Kit d'embrayage carbone EBC CKF
1003-4514 (N° de fabr. : CKF1151)
$60.99
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Kit d'embrayage carbone EBC CKF for KTM 360 EXC Dirt Bike
Kit d'embrayage carbone EBC CKF for KTM 360 EXC Dirt Bike
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SKU :1003-4514
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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
KTM 360 EXC Dirt Bike (1996-1997)
La KTM 360 EXC, produite de 1996 à 1997, était une moto d'enduro deux-temps haute performance, reconnue pour son moteur puissant et sa maniabilité agile. Les deux années modèles étaient équipées d'un moteur monocylindre de 353,7 cm³ (souvent arrondi à 360 cm³), refroidi par liquide, célèbre pour sa puissance "proche d'un 500" et ses "montagnes de couple", le rendant excellent pour les montées. La 360 EXC était proposée en un seul modèle "EXC" sans sous-versions distinctes durant cette période. Le modèle 1996 a introduit la plateforme moteur 360, apportant des améliorations significatives par rapport à son prédécesseur de 1995, notamment un système d'allumage CDI amélioré, une culasse révisée et un bras oscillant en aluminium plus léger. Pour 1997, le moteur a subi de "légères modifications". Une différence notable entre les deux années concerne la transmission : le modèle 1996 avait une boîte à 5 vitesses, tandis que certaines spécifications pour 1997 indiquent une boîte à 6 vitesses, bien que d'autres sources mentionnent également 5 vitesses. Les deux années sont reconnaissables par leurs plastiques uniques de couleur "nid d'abeille". FAQ:
Q: Comment savoir si ce produit convient à ma KTM 360 EXC de 1996-1997?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (boîte de vitesses) | Toutes les 5 à 10 heures | Changement recommandé toutes les 5 heures pour une conduite agressive/course, et toutes les 10 heures pour une conduite récréative. Premier changement après 1 heure de rodage. |
| Filtre à huile | À chaque changement d'huile moteur | |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures | Nettoyer et huiler régulièrement. Toutes les 5-10 heures pour une conduite agressive/poussiéreuse, toutes les 15 heures pour une conduite récréative. |
| Bougie d'allumage | Selon l'inspection | Inspecter régulièrement et remplacer si le véhicule a été immobilisé ou si l'usure est visible. Pas d'intervalle horaire spécifique fourni. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou plus fréquemment | Remplacer plus souvent en cas de conduite dans la boue, le sable ou par temps très chaud. Vérifier les joints de pompe à eau. |
| Inspection des valves | Toutes les 30 heures | Essentiel pour les moteurs deux-temps afin d'assurer une performance optimale. |
| Inspection du haut moteur (piston, segments, cylindre) | Toutes les 30 à 50 heures | Toutes les 30 heures pour une conduite agressive/course, toutes les 50 heures pour une conduite récréative. |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin, roulements) | Toutes les 60 à 100 heures | Toutes les 60 heures pour une conduite agressive/course, toutes les 100 heures pour une conduite récréative. Basé sur des modèles similaires. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'utilisation et les conditions de conduite. Veuillez toujours consulter le manuel du propriétaire officiel de votre modèle pour des informations précises.