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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Suzuki DR100 Motorcycle - Dual-Sport (1983-1990)
La Suzuki DR100, produite de 1983 à 1990, était une moto d'entrée de gamme conçue pour les pilotes novices, idéale pour le motocross, l'enduro et les sentiers. Elle était propulsée par un moteur monocylindre quatre temps de 99,00 cm³, refroidi par air, avec un arbre à cames en tête (SOHC) et une transmission à 6 vitesses. Sa vitesse maximale était d'environ 83,0 km/h. Tout au long de sa production, la DR100 a conservé des spécifications de base cohérentes. Il n'y a eu aucune rupture de génération significative ni de révision majeure du moteur. Le modèle était principalement offert en une seule version « Base », les variations annuelles mineures n'ayant pas constitué de niveaux de finition distincts ou de nouvelles générations. Sa légèreté, sa faible hauteur de selle et sa suspension arrière « full-floater » en faisaient une moto tout-terrain adaptée aux jeunes pilotes. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Suzuki DR100 ?
R : Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela vous garantira de trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre DR100 (1983-1990).
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 10 heures (conduite récréative) ou 5 heures (conduite agressive/course) | |
| Filtre à huile | Nettoyer la crépine métallique à chaque vidange d'huile. Si filtre traditionnel, le remplacer à chaque vidange. | |
| Filtre à air | 15 heures (conduite récréative) ou 8 heures (conduite agressive/course) | Inspecter après chaque sortie, surtout en conditions poussiéreuses. Remplacer au moins chaque saison ou si endommagé. |
| Bougie d'allumage | Inspection toutes les 30 heures | Inspecter l'usure ou les dommages. Remplacer lorsque le moteur est froid. |