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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Suzuki DS100 Motorcycle - Dual-Sport (1978-1981)
La Suzuki DS100, produite de 1978 à 1981, était une moto polyvalente à double usage conçue pour le marché nord-américain. Elle était propulsée par un moteur robuste de 98 cm³ monocylindre, refroidi par air et à 2 temps, développant 11 chevaux (8,2 kW) à 7 500 tr/min. Ce moteur, une version assagie de l'unité de compétition RM100, était optimisé pour la flexibilité et la fiabilité, conservant une cylindrée et une puissance constantes tout au long de sa production. Bien que le moteur soit resté inchangé, la DS100 a bénéficié d'importantes mises à jour esthétiques et de suspension pour l'année modèle 1980. Ces améliorations comprenaient un nouveau style inspiré des RM, une suspension arrière à plus grand débattement et des leviers "dogleg". Les garde-boue et le réservoir de carburant ont également été mis à jour pour ressembler à ceux de la RM100, et la moto était alors disponible en rouge. Malgré ces améliorations visuelles et de maniabilité, le modèle était principalement offert en une seule version "Base", les désignations internes comme DS100C, DS100N, DS100T et DS100X indiquant simplement l'année modèle. La DS100 a été abandonnée après 1981. Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour l'année spécifique de ma DS100 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces garanties compatibles avec votre Suzuki DS100 (1978-1981).
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (huile de transmission) | 10 heures (utilisation récréative) ou 5 heures (utilisation agressive/course) | Capacité d'environ 1,2 litres sans remplacement du filtre. |
| Bougie d'allumage | 30 heures | |
| Filtre à air | Tous les 3 mois ou 15 heures (utilisation récréative); plus fréquemment en conditions poussiéreuses/boueuses ou utilisation agressive. |