Kit d'embrayage carbone EBC CKF
1003-4514 (N° de fabr. : CKF1151)
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Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Suzuki SP 100 Motorcycle - Dual-Sport
Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Suzuki SP 100 Motorcycle - Dual-Sport
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SKU :1003-4514
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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Suzuki SP 100 Motorcycle - Dual-Sport (1983)
La Suzuki SP100 de 1983 était une moto polyvalente à double usage, conçue pour les aventures hors route et la légalité sur route. Produite exclusivement pour l'année modèle 1983, elle était propulsée par un moteur fiable de 99 cm³, quatre temps, SACT à deux soupapes. Ce modèle était offert en une seule version « Base », reflétant sa conception simple et fonctionnelle. Partageant son moteur principal avec la DR100, un modèle étroitement lié, la SP100 offrait une option robuste et accessible aux pilotes recherchant une moto de petite cylindrée performante. Étant donné que la Suzuki SP100 a été fabriquée uniquement en 1983, il n'y a eu aucune rupture de génération ou de changements de moteur en milieu de cycle sur plusieurs années modèles. La version « Base » était la seule finition disponible pour cette année spécifique. Q: Comment puis-je m'assurer que ces pièces conviennent à ma Suzuki SP100 de 1983 ?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Toutes les 10 heures (conduite récréative) ou toutes les 5 heures (conduite agressive). Généralement, 1 600 à 3 200 km. | |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur (généralement toutes les 10 à 15 heures pour le hors-route). | |
| Filtre à air | Toutes les 15 heures (conduite récréative) ou toutes les 8 heures (conduite agressive). | Inspecter, nettoyer ou remplacer. Inspecter fréquemment, surtout en conditions poussiéreuses. Remplacer au moins chaque saison ou si le filtre en mousse est déchiré. Pour les filtres en mousse, nettoyer et ré-huiler tous les 4 800 à 8 000 km et remplacer après 10 à 15 nettoyages. |
| Bougie d'allumage | Inspecter toutes les 30 heures. Remplacer généralement tous les 8 000 à 16 000 km. | Pour les modèles à carburateur plus anciens, les intervalles de remplacement peuvent être plus courts. |
| Chaîne d'entraînement | Nettoyer et lubrifier tous les 800 km. | Inspecter la tension, l'alignement et l'état général. Une maintenance plus fréquente est nécessaire en cas de températures élevées ou de longs trajets à grande vitesse. |
Les intervalles d'entretien sont basés sur le manuel du propriétaire de la Suzuki DR100 de 1983, un modèle partageant le même moteur que la SP100. Pour une précision absolue, veuillez consulter le manuel officiel de votre SP100 si disponible.