Kit d'embrayage carbone EBC CKF
1003-4514 (N° de fabr. : CKF1151)
$60.99
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Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Suzuki RM100 Dirt Bike
Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Suzuki RM100 Dirt Bike
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SKU :1003-4514
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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Suzuki RM100 Dirt Bike (1976-2003)
La Suzuki RM100 est une moto de motocross emblématique produite sur deux périodes distinctes, de 1976 à 1981 et en 2003. Conçue pour les jeunes pilotes et les amateurs, elle a offert une plateforme performante pour la compétition et le loisir. La première génération (1976-1981) était équipée d'un moteur monocylindre deux-temps de 98 cm3, refroidi par air, et était construite sur un châssis de RM125, lui conférant robustesse et agilité. Elle développait 19,5 ch. Après une pause de 22 ans, la RM100 a fait un retour notable en 2003. Ce modèle représentait un changement majeur, étant le fruit d'une collaboration Suzuki-Kawasaki. La RM100 de 2003 était essentiellement une Kawasaki KX100 rebadgée, dotée d'un moteur Suzuki de 99 cm3 refroidi par liquide, offrant une puissance impressionnante de 53 ch. Cette version moderne a servi de passerelle entre les petites cylindrées et les motos de 125 cm3 et 250 cm3. FAQ :
Q : Cette pièce est-elle compatible avec ma Suzuki RM100 de 1979 ?
R : Pour garantir la compatibilité exacte, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Q : Y a-t-il des différences majeures entre les modèles RM100 ?
R : Oui, les modèles de 1976-1981 étaient refroidis par air, tandis que le modèle 2003 était refroidi par liquide et résultait d'une collaboration avec Kawasaki. Utilisez le sélecteur pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission (huile moteur) | Toutes les 5 à 10 heures d'opération, selon l'intensité de conduite. | Crucial pour la santé du moteur et le bon fonctionnement de la transmission. Les modèles RM100 n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel, seulement un tamis pour la transmission. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer toutes les 5 à 15 heures d'opération, plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou boueuses. | |
| Chaîne de transmission | Nettoyer et lubrifier régulièrement, idéalement chaque semaine si la moto est utilisée quotidiennement. | |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin pour des performances optimales. Vérifier l'usure lors du remplacement. | |
| Système de refroidissement | Modèles 1976-1981 (refroidis par air) : Inspecter et nettoyer régulièrement les ailettes de refroidissement. Modèle 2003 (refroidi par liquide) : Remplacer le liquide de refroidissement tous les 2 ans et vérifier les niveaux fréquemment. | |
| Inspection des soupapes / lumières | Inspecter les soupapes (modèles 1976-1981) ou les lumières d'échappement/admission (modèle 2003) toutes les 15 à 30 heures d'opération. | |
| Inspection du haut moteur | Inspecter le haut moteur (piston, cylindre, segments) toutes les 15 à 50 heures d'opération. | |
| Inspection du bas moteur | Inspecter le bas moteur (vilebrequin, roulements) toutes les 50 à 100 heures d'opération. |
Les intervalles d'entretien ci-dessous sont compilés à partir de diverses sources et peuvent ne pas être 100 % exacts pour chaque année ou condition de conduite. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre modèle spécifique pour les informations les plus précises.