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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Suzuki RM125 Dirt Bike (1975-2007)
La Suzuki RM125, une machine de motocross deux-temps légendaire, a été produite de 1975 à 2007 pour le marché nord-américain. Reconnue pour son agilité et son puissant moteur de 123 cm³ à 124,8 cm³, la RM125 a constamment offert des performances élevées pour la compétition et la conduite récréative. Tout au long de sa longue période de production, la RM125 a bénéficié de nombreuses mises à jour techniques importantes plutôt que de niveaux de finition distincts, ce qui lui a permis de rester à la pointe de la technologie du motocross. Les changements générationnels majeurs incluent l'introduction du premier moteur refroidi par liquide et de la suspension arrière révolutionnaire Full Floater en 1981, marquant un bond significatif en performance et en maniabilité. Un autre changement de modèle complet a eu lieu en 2001, apportant un moteur redessiné et plus léger, un nouveau cadre et des plastiques mis à jour, améliorant encore son avantage concurrentiel. Ces améliorations continues ont assuré que la RM125 a évolué de manière significative au cours de sa vie. FAQ :
Q : Comment trouver les bonnes pièces pour ma Suzuki RM125 ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (transmission) | Toutes les 5 à 10 heures de fonctionnement | Changer plus fréquemment (5-7 heures) pour une conduite agressive ou en compétition; toutes les 10 heures pour une utilisation récréative. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Vérifier l'état, l'encrassement et le serrage. Remplacer en cas de démarrage difficile, de ratés ou de consommation excessive. |
| Filtre à air | Nettoyer toutes les 5 à 15 heures; remplacer annuellement ou au besoin | Nettoyer plus fréquemment (2-10 heures) dans des conditions poussiéreuses, boueuses ou de course. Inspecter après chaque sortie. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou toutes les 30-40 heures | Remplacer au moins une fois par saison. Plus fréquemment pour une utilisation haute performance. |