Kit d'embrayage carbone EBC CKF
1003-4514 (N° de fabr. : CKF1151)
$60.99
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Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Suzuki RM250 Dirt Bike
Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Suzuki RM250 Dirt Bike
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SKU :1003-4514
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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Suzuki RM250 Dirt Bike (1976-2008)
La Suzuki RM250, une motocross deux temps emblématique, a été produite de 1976 à 2008, date à laquelle sa fabrication a cessé en raison du déclin de la demande pour les motos deux temps. Tout au long de sa carrière, la RM250 s'est principalement imposée comme un modèle de motocross pur, avec une cylindrée constante variant de 246cc à 249cc. La RM250 a connu de nombreuses évolutions significatives. Dès 1981, elle a intégré le système mono-amortisseur "Full Floater", suivi en 1982 par l'adoption du refroidissement liquide, un cadre redessiné et un poids réduit. Une refonte majeure en 1989 a introduit un moteur à clapet de carter et des fourches inversées. En 2001, un moteur et un châssis entièrement repensés ont été lancés, visant une puissance accrue et une réduction de poids. Ces changements ont assuré sa compétitivité constante. Il n'y a pas eu de rupture de génération majeure qui aurait rendu les pièces incompatibles sur de larges périodes, mais plutôt une évolution continue. Le modèle RMX250, une version hors route, et une édition limitée Paul Edmondson Replica en 2007, étaient des variantes distinctes. Q : Mon modèle Suzuki RM250 est-il compatible avec ces pièces ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | Toutes les 5 à 15 heures, selon le style de conduite | L'huile de transmission est distincte de l'huile moteur dans les moteurs deux temps et ne contient pas de filtre à huile conventionnel. Elle lubrifie la boîte de vitesses et l'embrayage. |
| Filtre à huile moteur | Non applicable | Les moteurs deux temps de la RM250 n'utilisent pas de filtre à huile moteur remplaçable conventionnel. L'entretien se concentre sur le remplacement de l'huile de transmission. |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | La Suzuki RM250 utilise une chaîne d'entraînement pour la transmission de puissance à la roue arrière, et non une courroie. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement au besoin | Vérifier, nettoyer, ajuster et lubrifier ou remplacer la bougie d'allumage selon les besoins pour assurer une performance optimale. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures (plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou agressives) | Le filtre à air est essentiel pour la performance du moteur et doit être nettoyé ou remplacé fréquemment, surtout dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les ans | Inspection du système de refroidissement, remplacement du liquide de refroidissement et des durites de radiateur. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année et le style de conduite. Il est toujours recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre modèle spécifique.