Kit d'embrayage carbone EBC CKF
1003-4514 (N° de fabr. : CKF1151)
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Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Suzuki TC125 Prospector Dirt Bike
Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Suzuki TC125 Prospector Dirt Bike
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SKU :1003-4514
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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Suzuki TC125 Prospector Dirt Bike (1971-1977)
La Suzuki TC125 Prospector, produite de 1971 à 1977, était une moto de sentier reconnue pour sa boîte de vitesses à double gamme distinctive. Elle était équipée d'un moteur monocylindre deux temps de 123 cm³ refroidi par air, développant généralement environ 13 chevaux. Tout au long de sa production, la TC125 Prospector a conservé la conception de son moteur et de sa boîte de vitesses à double gamme. Bien que le modèle TS125 connexe ait connu des mises à jour, celles-ci n'ont pas été directement attribuées à la TC125. La désignation « Prospector » était la principale, et il n'y avait pas de niveaux de finition distincts offerts; « Base » désignait simplement le modèle standard. Sa boîte de vitesses unique à double gamme offrait huit vitesses, améliorant ses capacités sur terrains variés. Q : Existe-t-il différentes versions de la TC125 Prospector pour des années spécifiques ?
R : La TC125 Prospector a conservé une conception cohérente tout au long de sa production. Veuillez utiliser le sélecteur d'année sur cette page pour trouver les pièces compatibles avec l'année de votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission et filtre | Initialement à 1 200 km, puis tous les 3 200 km, 6 mois ou 10-15 heures d'utilisation (pour usage hors route) | Vidanger l'huile de transmission et remplacer le filtre. Pour les motos entreposées, vidanger l'ancienne huile et installer un nouveau filtre avant d'ajouter de l'huile fraîche. |
| Bougie d'allumage | Environ toutes les 30 heures d'utilisation | Inspecter pour détecter les fissures ou les dommages. Remplacer toute bougie corrodée ou détériorée. |
| Filtre à air | Toutes les 10-15 heures d'utilisation (plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses) | Inspecter périodiquement l'élément du filtre à air. Nettoyer ou remplacer s'il est sale. |
Les intervalles d'entretien peuvent ne pas être 100 % exacts. Il est recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre Suzuki TC125 Prospector pour les informations les plus précises.