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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Yamaha Banshee 350 ATV (1987-2006)
Le Yamaha Banshee 350, produit de 1987 à 2006, est un VTT sport légendaire à moteur deux temps, réputé pour son puissant moteur bicylindre de 347 cm³ à refroidissement liquide. Dérivé de la moto Yamaha RD350, ce moteur robuste délivrait environ 34 chevaux via une transmission manuelle à 6 vitesses. Contrairement à sa contrepartie moto, le moteur du Banshee n'intégrait pas le système YPVS (Yamaha Power Valve System), un choix de conception qui simplifiait le VTT et le rendait plus adaptable à la personnalisation. Tout au long de sa longue période de production, le Banshee 350 a conservé une conception de base remarquablement cohérente. Bien que les mises à jour esthétiques, comme les couleurs et les graphiques, aient été fréquentes, les changements mécaniques significatifs étaient limités. Une mise à jour notable a eu lieu entre 1990 et 1991, lorsque la suspension avant est passée d'une conception à bras en J (1987-1990) à une configuration à bras triangulaires plus robuste (1991-2006), améliorant la rigidité du châssis. De plus, le design du feu arrière a évolué : les premiers modèles (1987-2001) avaient un feu plus petit sans feu de freinage dédié, remplacé par un feu arrière plus grand avec feu de freinage intégré de 2002 à 2006. Lors de sa dernière année de production aux États-Unis (2006), Yamaha a proposé un modèle 'Base' et une 'Édition Spéciale' (SE), qui était principalement un ensemble esthétique avec des couleurs uniques. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec mon Yamaha Banshee 350 spécifique?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Bougie d'allumage | Toutes les 200 heures ou 6 400 km | Nettoyer ou remplacer au besoin. Une inspection fréquente pour l'accumulation de carbone est conseillée pour les moteurs deux temps. |
| Filtre à air | Inspecter après chaque sortie, nettoyer au moins toutes les deux sorties | Nettoyer et remplacer si nécessaire. Remplacer si usé, endommagé ou sale après nettoyage. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 24 mois | Vérifier le niveau avant chaque sortie. |