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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Yamaha Big Bear 350 ATV (1987-1999)
Le Yamaha Big Bear 350, produit de 1987 à 1999, était un VTT utilitaire robuste reconnu pour ses capacités. Il était équipé d'un moteur monocylindre de 348 cm³ (souvent arrondi à 350 cm³), 4 temps, SOHC, refroidi par air, dont la conception est restée constante tout au long de sa production.
Initialement, le Big Bear 350 était offert exclusivement en version 4x4. Un changement notable est survenu en 1997 avec l'introduction d'une version 2x4, élargissant les options de transmission. Parallèlement, le levier de vitesses a été déplacé plus bas, près du moteur, et les modèles ultérieurs ont intégré une « super première vitesse basse » au lieu d'une sous-transmission à gamme basse séparée. Malgré ces mises à jour de transmission et de groupe motopropulseur, la conception du moteur principal est demeurée inchangée sur toute la période 1987-1999. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces pour mon Big Bear 350 ?
R : La compatibilité des pièces peut varier selon l'année et la version (2x4 ou 4x4) de votre VTT. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle pour trouver les pièces exactes pour votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | Certaines sources suggèrent une vidange d'huile et un remplacement du filtre annuellement ou tous les 10 000 km. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Consulter le manuel du propriétaire pour l'intervalle précis. Une étincelle faible peut entraîner une combustion incomplète. |
| Filtre à air | Tous les 12 mois ou toutes les 100 heures | Remplacer plus fréquemment si utilisé dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. Un nettoyage régulier est essentiel. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau régulièrement. Changer au moins tous les ans ou tous les 8 000 km. | Utiliser un antigel à base d'éthylène glycol avec inhibiteurs de corrosion pour moteurs en aluminium, mélangé 1:1 avec de l'eau distillée. |
| Courroie | Non applicable | Le Yamaha Big Bear 350 utilise généralement un système d'entraînement par arbre (shaft drive), et non une courroie pour la transmission principale. |