Kit d'embrayage carbone EBC CKF
1003-4514 (N° de fabr. : CKF1151)
$60.99
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Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Yamaha Blaster 200 ATV
Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Yamaha Blaster 200 ATV
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SKU :1003-4514
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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Yamaha Blaster 200 ATV (1988-2006)
Le Yamaha Blaster 200, produit de 1988 à 2006, était un VTT sport d'entrée de gamme très populaire, reconnu pour sa conception légère et son puissant moteur deux-temps. Propulsé par un moteur monocylindre deux-temps de 195 cm³ (souvent appelé 200 cm³), refroidi par air, il développait environ 17 ch, certains rapports suggérant jusqu'à 18-22 ch. Ce VTT était équipé d'une transmission manuelle à 6 vitesses et d'un système de démarrage au pied fiable, ce qui en faisait un favori des passionnés pour ses performances et sa simplicité. Tout au long de sa longue période de production, le Blaster est resté largement inchangé. Cependant, deux mises à jour notables ont eu lieu. En 2002, le feu arrière a été révisé pour devenir un feu arrière et de frein multifonctionnel. Plus significativement, 2003 a apporté un nez avant redessiné, avec l'ensemble de phares déplacé du guidon vers le nez du VTT. Surtout, les freins à tambour mécaniques, avant et arrière, ont été remplacés par des freins à disque hydrauliques doubles plus efficaces à l'avant et un seul frein à disque hydraulique à l'arrière, améliorant considérablement la puissance de freinage et simplifiant l'entretien. Un certain poids a également été retiré pour améliorer les performances. Pour sa dernière année, 2006, une version distincte YFS200SE Blaster Special Edition a été proposée. Q : Les pièces d'un Blaster 2003 sont-elles compatibles avec mon modèle 1999 ?
R : Le Yamaha Blaster 200 a reçu des mises à jour importantes en 2003, notamment au niveau de son système de freinage et de sa carrosserie avant. Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Annuellement | Le moteur deux-temps du Blaster 200 n'utilise pas de filtre à huile moteur traditionnel. Il est lubrifié par mélange d'huile/carburant ou injection d'huile. L'huile de transmission doit être changée annuellement. |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | Le Yamaha Blaster 200 est entraîné par chaîne, non par courroie. Il n'y a donc pas de courroie à entretenir ou remplacer. La chaîne d'entraînement doit être inspectée et lubrifiée régulièrement. |
| Bougie d'allumage | Annuellement ou toutes les 100 heures | Inspecter et remplacer périodiquement. Le modèle standard est généralement une NGK BR8ES. |
| Filtre à air | Inspection toutes les 10-15 heures ou plus souvent en conditions poussiéreuses. Remplacement toutes les 20-30 heures (modèles 2006) ou plus souvent en conditions poussiéreuses. | Nettoyer et huiler régulièrement. Remplacer si usé, endommagé ou s'il reste sale après nettoyage. Vérifier après chaque sortie en conditions très poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Le Yamaha Blaster 200 est un moteur refroidi par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. L'entretien lié au système de refroidissement ne s'applique pas à ce modèle. |
Les intervalles d'entretien ci-dessous sont basés sur des informations variées. Pour des données précises et spécifiques à votre modèle, veuillez consulter le manuel du propriétaire officiel de votre Yamaha Blaster 200.