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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Yamaha DT100 Motorcycle - Dual-Sport (1974-1983)
La Yamaha DT100, une moto enduro emblématique produite de 1974 à 1983, était réputée pour sa fiabilité et sa polyvalence. Elle reposait sur une plateforme de base constante : un moteur monocylindre de 97 cm³ (souvent arrondi à 96 cm³), refroidi par air, deux temps, doté du système Torque Induction de Yamaha, délivrant 10 chevaux (7,4 kW) à 7 500 tr/min. Ce moteur était associé à une boîte de vitesses à 5 rapports et à l'injection d'huile Autolube, le tout logé dans un cadre en tube d'acier à double berceau haute résistance. Tout au long de sa production, de 1974 (DT100A) à 1983 (DT100K), la DT100 a principalement bénéficié de mises à jour annuelles plutôt que de refontes générationnelles majeures. Bien que les spécifications du moteur soient restées largement cohérentes, ces changements annuels affectaient souvent les pièces de haut moteur, les systèmes électriques, les composants de suspension et d'autres équipements tout-terrain. Il est à noter que la DT100 a conservé son système de suspension arrière à double amortisseur sur toutes les années modèles de cette période, la distinguant de certains modèles plus grands de la série DT qui ont adopté des conceptions mono-amortisseur. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Yamaha DT100?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à air | Vérification périodique | Vérification, nettoyage ou remplacement de l'élément. |
| Huile moteur et transmission | Selon le manuel du propriétaire | Intervalles de lubrification et spécifications. |
| Bougie d'allumage | Vérification périodique | Inspection et ajustement. |
| Système de freinage | Vérification périodique | Vérifications et ajustements complets. |
| Embrayage | Vérification périodique | Inspection et ajustement. |
| Chaîne de transmission | Vérification périodique | Procédures d'entretien spécifiées. |
| Carburateur | Vérification périodique | Ajustements de routine. |
| Système de refroidissement | Vérification périodique | La DT100 est refroidie par air, donc les vérifications sont minimales. |