Kit d'embrayage carbone EBC CKF
1003-4514 (N° de fabr. : CKF1151)
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Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Yamaha TT600 Motorcycle - Dual-Sport
Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Yamaha TT600 Motorcycle - Dual-Sport
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SKU :1003-4514
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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Yamaha TT600 Motorcycle - Dual-Sport (1983-1986)
La Yamaha TT600, produite de 1983 à 1986, est une moto hors route robuste et fiable, reconnue pour ses capacités enduro. Propulsée par un moteur monocylindre de 595 cm³ à quatre temps, refroidi par air, avec un simple arbre à cames en tête (SOHC) et 4 soupapes, elle délivrait 45 ch. Conçue pour l'aventure, elle se distinguait par ses caractéristiques "IT enduro spec", incluant un réservoir de carburant en plastique, une trousse à outils, des essieux à dégagement rapide, des jantes en alliage et une chaîne à joints toriques. Bien que le moteur principal soit resté constant durant ces années, un changement significatif est survenu en 1985. Les modèles de 1983 et 1984 étaient équipés de freins à tambour à l'avant et à l'arrière. À partir de 1985, la TT600 a été améliorée avec un frein à disque avant de 267 mm, tout en conservant un frein à tambour arrière de 150 mm. Le système de suspension a également été modifié en 1985, avec une fourche télescopique de 43 mm et un amortisseur Monocross, tous deux ajustables. La TT600 était principalement offerte en un seul modèle "de base", sans niveaux de finition distincts comme les motos de route. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Yamaha TT600 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km ou 10 heures de conduite | Remplacement recommandé au début et au milieu de la saison. |
| Chaîne de transmission | Non spécifié (vérification et lubrification régulières) | Vérifier le jeu et lubrifier régulièrement. |
| Bougie d'allumage | Non spécifié (inspection régulière) | Inspection visuelle. |
| Filtre à air | Non spécifié (nettoyage et huilage réguliers) | Nettoyer et huiler régulièrement. |
| Liquide de refroidissement | Sans objet | Moteur refroidi par air, n'utilise pas de liquide de refroidissement. |
Les intervalles d'entretien ci-dessous sont basés sur des pratiques générales et des informations disponibles. Pour des intervalles précis et officiels, veuillez consulter le manuel du propriétaire de votre modèle spécifique.