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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Yamaha WR200 Dirt Bike (1992)
La Yamaha WR200 de 1992 était une moto enduro hors route à deux temps, refroidie par liquide, reconnue pour ses performances agiles et sa transmission à rapports larges. Elle a été proposée aux États-Unis pour une seule année modèle, 1992, bien qu'elle ait été disponible plus longtemps sur d'autres marchés internationaux. Ce modèle était équipé d'un moteur monocylindre à deux temps de 199,7 cm³ (souvent arrondi à 200 cm³), refroidi par liquide, développant environ 28 chevaux à 7 000 tr/min. Il intégrait un carburateur Mikuni TM de 30 mm et le système de contrôle des valves d'échappement YPVS (Yamaha Power Valve System). La WR200 était une nouveauté conçue pour concurrencer des modèles comme la Kawasaki KDX200, son moteur étant dérivé de celui de la Yamaha DT200R. Pour l'année modèle 1992 aux États-Unis, la Yamaha WR200 a été principalement offerte comme un modèle unique, parfois désigné sous les noms de WR200R ou WR200RD. Il n'y a eu aucune version distincte avec des ensembles de fonctionnalités différents, ni de changements de génération ou de moteur en milieu de cycle pour cette année modèle spécifique. Le moteur conservait un contrepoids, une caractéristique héritée de la DT200R, que certains ont notée pour sa contribution à une livraison de puissance "semblable à celle d'un quatre temps". Questions Fréquemment Posées :
Q : Comment puis-je confirmer si une pièce convient à ma Yamaha WR200 de 1992 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (transmission) | 10 heures (utilisation récréative) ou 5 heures (utilisation agressive) | Le modèle 1992 n'utilise pas de filtre à huile remplaçable pour l'huile de transmission. |
| Filtre à air | Nettoyer toutes les 15 heures (utilisation récréative) ou toutes les 5 heures (utilisation agressive) | Inspecter pour la saleté et les débris. Remplacer s'il présente des signes d'usure ou de dommage. |
| Bougie d'allumage | Inspection régulière | Le manuel met l'accent sur l'inspection. Aucun intervalle de remplacement spécifique n'est fourni pour la WR200 de 1992 dans les sources. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement; changer selon le tableau d'entretien périodique du manuel | Il est recommandé de faire changer le liquide de refroidissement par un concessionnaire Yamaha. |
| Chaîne d'entraînement | Inspection régulière; nettoyage et lubrification fréquents | Nettoyer et lubrifier fréquemment, surtout après avoir roulé dans des conditions sales, pour assurer performance et longévité. |