Kit d'embrayage carbone EBC CKF
1003-4514 (N° de fabr. : CKF1151)
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Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Yamaha XT600 Motorcycle - Dual-Sport
Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Yamaha XT600 Motorcycle - Dual-Sport
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SKU :1003-4514
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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Yamaha XT600 Motorcycle - Dual-Sport (1984-2015)
La Yamaha XT600, produite de 1984 à 2003, est une moto enduro monocylindre réputée pour sa polyvalence sur route et hors route. Tous les modèles étaient équipés d'un moteur quatre temps de 595 cc, refroidi par air. Tout au long de sa production, la XT600 a connu une évolution significative. La XT600Z Ténéré, orientée aventure et introduite en 1984, se distinguait par son grand réservoir de carburant (initialement 30 litres) et sa suspension à grand débattement, conçue pour les longs trajets hors route. Le modèle XT600 standard, également de 1984, offrait une configuration plus basique avec un réservoir de 11,5 litres. Une mise à jour majeure est arrivée en 1990 avec la XT600E, qui a notamment introduit un démarreur électrique, un design plus contemporain et un réservoir de 13,9 litres. Ce modèle a également vu des ajustements de puissance, généralement entre 39 et 46 ch, en partie à cause des normes d'émissions. Des raffinements mineurs de la carburation et de la suspension ont également eu lieu au milieu et à la fin des années 1980. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Yamaha XT600?
R: Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 3 000 à 4 000 km ou 6 mois | Ou toutes les 20 heures pour une utilisation récréative, 10 heures pour une utilisation intensive. |
| Filtre à huile | 6 000 km | Généralement tous les deux changements d'huile. Remplacer plus tôt si endommagé. |
| Bougie d'allumage | 16 000 à 32 000 km | Inspecter tous les 13 000 km ou en cas de problèmes de performance. |
| Filtre à air | 4 000 à 6 000 km | Nettoyer plus fréquemment (ex. 500 km ou après chaque sortie) en conditions poussiéreuses ou hors route. Ou toutes les 30 heures pour une utilisation récréative, 15 heures pour une utilisation intensive. |
| Courroie | Non applicable | La Yamaha XT600 utilise une transmission par chaîne, pas par courroie. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Le moteur de la Yamaha XT600 est refroidi par air. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année et le modèle. Il est recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des informations précises.