Kit d'embrayage carbone EBC CKF
1003-4514 (N° de fabr. : CKF1151)
$60.99
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Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Yamaha MX100 Dirt Bike
Kit d'embrayage carbone EBC CKF for Yamaha MX100 Dirt Bike
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SKU :1003-4514
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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Yamaha MX100 Dirt Bike (1974-1983)
La Yamaha MX100, produite de 1974 à 1983, était une motocyclette hors route de 97 cm³ à moteur deux temps, principalement destinée aux jeunes compétiteurs de motocross. Cette machine monocylindre refroidie par air a conservé son moteur de 97 cm³ tout au long de sa production, offrant 16 ch de 1974 à 1980. Elle était proposée comme un modèle "de base" unique chaque année, avec des suffixes alphabétiques annuels (par exemple, MX100A, MX100K) qui indiquaient l'année du modèle plutôt que des niveaux de finition distincts. Une refonte importante a marqué l'année modèle 1974. Cette mise à jour a introduit un véritable cadre de motocross avec un centre de gravité plus bas, un nouveau moyeu avant léger, un silencieux central, des fourches avant à plus grand débattement et des amortisseurs arrière Thermal-Phase. La MX100 de 1974 intégrait également le système d'admission à clapets Torque Induction de Yamaha pour améliorer la puissance à bas régime, ainsi qu'une nouvelle chambre d'expansion/silencieux pour réduire le bruit. Bien que le moteur principal soit resté constant, des améliorations mineures continues ont été apportées tout au long de la période 1974-1983. FAQ:
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Yamaha MX100 ?
R : Pour assurer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission (moteur 2 temps) | Toutes les 5 à 15 heures | Selon le style de conduite (récréatif ou agressif). L'huile moteur pour les 2 temps lubrifie la transmission, le moteur étant lubrifié par le mélange carburant-huile. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures | Nettoyer ou remplacer selon le style de conduite et les conditions. Essentiel pour les motos hors route. |
Les intervalles d'entretien ci-dessous sont basés sur des modèles Yamaha similaires de l'époque et peuvent ne pas être officiels pour la MX100. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire d'origine pour des informations précises.