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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Yamaha Virago 750 Motorcycle - Street (1981-1997)
La Yamaha Virago 750, produite de 1981 à 1997, fut une pionnière parmi les cruisers V-twin. Reconnaissable à son moteur V-twin refroidi par air, sa transmission par arbre et son style cruiser distinctif, elle a connu plusieurs raffinements au cours de sa production. Son moteur V-twin de 748 cm³ (75 degrés, SOHC, deux soupapes par cylindre) est resté le cœur de la moto. La Virago 750 a connu des évolutions notables. En 1984, un remaniement majeur a remplacé la suspension arrière mono-amortisseur par une configuration à double amortisseur, a restylé la moto avec un look chopper plus prononcé et a amélioré le freinage avant avec des doubles disques. Une mise à jour moteur en 1986 a introduit une nouvelle génération de moteur, réduisant la puissance de 60 à 55 chevaux, mais résolvant un problème de démarreur persistant. Pour le marché américain de 1984 à 1987, une version XV700 de 699 cm³ a été proposée pour contourner une taxe, avant le retour de la XV750 en 1988. Des variations esthétiques comme la "Midnight Version" de 1983 et différentes options de roues (coulées ou à rayons) ont également été offertes. Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Yamaha Virago 750?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Huile : tous les 4 800 km ou 6 mois. Filtre : tous les 12 mois. | Un premier changement d'huile est recommandé après 1 000 km pour le rodage. |
| Transmission finale (arbre) | Tous les 19 200 km ou annuellement. | La Yamaha Virago 750 utilise une transmission par arbre, et non une courroie. L'entretien implique la vérification et le remplacement périodique du lubrifiant de l'arbre. |
| Bougies d'allumage | Tous les 10 000 km. | Vérifier l'état et l'écartement, nettoyer ou remplacer. L'écartement recommandé est de 0,7-0,8 mm. |
| Filtre à air | Tous les 10 000 km. | Inspecter visuellement régulièrement et nettoyer ou remplacer si nécessaire. Un remplacement complet peut être recommandé tous les 37 000 km. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 10 000 km ou 2 ans. | Vérifier le niveau régulièrement. Utiliser un antigel à base d'éthylène glycol avec inhibiteurs de corrosion pour moteurs en aluminium, mélangé à de l'eau distillée (ratio 1:1). |