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Description
Le kit EBC Brakes CKF est un embrayage moto-x/quad robuste imprégné de fibre de carbone, qui dure plus longtemps et adhère mieux que les unités standard à base de liège (disques de friction uniquement).
Les disques d'embrayage en fibre de carbone sont conçus pour supporter les températures élevées rencontrées en course tout en étant suffisamment doux pour une utilisation quotidienne. Chaque kit est mesuré à la hauteur d'empilement parfaite et ne doit être monté que comme un kit complet. Faites tremper les disques d'embrayage dans la quantité correcte d'huile de carter de transmission recommandée par le fabricant avant l'installation.
N'utilisez jamais de liquide de transmission automatique. Nous recommandons fortement que cet embrayage soit monté par un mécanicien professionnellement qualifié. Il est préférable de monter de nouveaux ressorts d'embrayage au moment du changement des disques d'embrayage en raison de la fatigue thermique des anciens ressorts. Nous vendons une gamme de jeux de ressorts d'embrayage. Avant de conduire votre moto, assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la nouvelle force du levier et que vous pouvez facilement débrayer avec une pression minimale de la main. Faites tester la machine par un pilote expérimenté.
CARACTÉRISTIQUES
- Comprend des disques de friction imprégnés de fibre de carbone
- Les disques d'embrayage robustes prolongent la durée de vie du moteur
- Améliore la traction
- Augmente le seuil de chaleur de l'embrayage
- Améliore le ressenti du pilote
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CKF1151
Informations sur le véhicule
Suzuki DR-Z400S Motorcycle - Dual-Sport (2000-2024)
La Suzuki DR-Z400S est une moto double usage populaire, produite de 2000 à 2024. Elle est reconnue pour sa conception constante et son moteur monocylindre de 398 cm³, refroidi par liquide, DACT, quatre temps, développant environ 39 chevaux. Elle a utilisé un carburateur Mikuni BSR36 durant toute cette période. La DR-Z400S a conservé une conception de base remarquablement uniforme. Des mises à jour mineures ont inclus des changements de suspension (2002), un tendeur de chaîne de distribution (2003), un engrenage d'entraînement primaire (2004) et un amortissement des vibrations (2005). Le moteur est resté à carburateur sans refonte majeure. D'autres variantes comme la DR-Z400E (tout-terrain) et la DR-Z400SM (Supermoto, introduite en 2005) ont également été proposées, mais la DR-Z400S elle-même n'a connu que des raffinements mineurs. Aucune refonte générationnelle majeure n'a eu lieu entre 2000 et 2024. FAQ :
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma DR-Z400S?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 6 000 km ou 12 mois | Ou toutes les 15 heures pour une conduite récréative, ou toutes les 10 heures pour une conduite agressive/de course. |
| Filtre à huile | 12 000 km ou 12 mois | |
| Chaîne d'entraînement | Vérifier à chaque utilisation ou à chaque entretien | Nettoyer et lubrifier à chaque vidange d'huile, ou plus souvent en conduite hors route. Vérifier et ajuster le jeu à chaque vidange d'huile. |
| Bougie d'allumage | 12 000 km ou 24 mois | |
| Filtre à air | Selon le modèle et l'année | Entretenir toutes les 10 ou 20 heures pour une conduite récréative, ou toutes les 5 ou 10 heures pour une conduite agressive/de course, selon l'année modèle. Inspecter régulièrement et nettoyer/huiler au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 4 ans | Utiliser le liquide de refroidissement longue durée Suzuki. Certaines sources suggèrent tous les 2 ans. |
| Inspection/ajustement des soupapes | 12 000 km ou 12 mois | Inspection majeure à 24 000 km. Ou toutes les 30 heures de fonctionnement. Pour les modèles 2024 en conduite agressive, certaines sources suggèrent toutes les 20 heures. |