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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Matériau d'embrayage à base de liège imprégné de particules d'aluminium pour augmenter la durée de vie et la résistance à la chaleur
- Construction très comprimée évitant le gonflement et le patinage de l'embrayage
- Idéal pour les motos de route/sport/touring à usage général
- Le kit comprend uniquement un jeu complet de disques de friction pour le moteur
- À utiliser avec l'huile de carter recommandée par le fabricant.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CK5651
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Dyna Motorcycle - Street (1991-1992)
La plateforme Harley-Davidson Dyna, lancée en 1991, a marqué un nouveau chapitre important pour la marque avec son châssis distinctif. Les modèles offerts en 1991 et 1992, incluant le premier FXDB Dyna Glide Sturgis et les subséquents FXDB Dyna Glide Daytona et FXDC Dyna Glide Custom, étaient propulsés par le moteur Evolution Big Twin de 1337 cc, refroidi par air. Ce moteur V-Twin était doté de soupapes en tête et d'un carburateur Keihin à dépression constante, offrant une performance constante sur ces premiers modèles Dyna. La période 1991-1992 représente le tout début de la génération Dyna. Le changement le plus notable fut l'introduction du nouveau châssis Dyna lui-même, caractérisé par un groupe motopropulseur monté sur caoutchouc conçu pour réduire les vibrations du moteur, une évolution par rapport au châssis FXR précédent. Bien que le moteur soit resté le même, 1992 a vu l'élargissement de la gamme avec l'édition limitée Daytona et le premier modèle Dyna de production régulière, le FXDC Custom. Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Harley-Davidson Dyna 1991-1992?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km (initial), puis 4 000 km ou 8 000 km | Selon le calendrier spécifique ou l'utilisation d'huile synthétique. |
| Courroie d'entraînement (courroie arrière) | Inspection à 1 600 km, 4 000 km. Inspection et ajustement à 16 000 km. | Inspecter l'usure à chaque changement de pneu arrière. |
| Bougies d'allumage | Inspection à 1 600 km, 8 000 km. Remplacement tous les 2 ans ou 48 000 km. | Certains calendriers suggèrent un remplacement à 16 000 km. |
| Filtre à air | Inspection et entretien selon les besoins à 1 600 km, 4 000 km, 8 000 km, 16 000 km. |