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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Matériau d'embrayage à base de liège imprégné de particules d'aluminium pour augmenter la durée de vie et la résistance à la chaleur
- Construction très comprimée évitant le gonflement et le patinage de l'embrayage
- Idéal pour les motos de route/sport/touring à usage général
- Le kit comprend uniquement un jeu complet de disques de friction pour le moteur
- À utiliser avec l'huile de carter recommandée par le fabricant.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CK5651
Informations sur le véhicule
Honda C70 Passport Motorcycle - Street (1970-1983)
La Honda C70, connue sous le nom de Passport en Amérique du Nord durant ses dernières années de production, était une motocyclette à cadre ouvert très populaire, fabriquée de 1970 à 1983. Appréciée pour sa fiabilité, son efficacité énergétique et sa conception simple, elle était systématiquement équipée d'un moteur monocylindre OHC de 72 cm³, quatre temps, refroidi par air, associé à une transmission semi-automatique à 3 vitesses. Bien que le moteur principal soit resté le même, la C70 a connu plusieurs mises à jour importantes. Les premiers modèles (1970-1977) utilisaient souvent un système électrique de 6 volts avec allumage à rupteur et un carburateur à tirage descendant. Une évolution majeure a eu lieu vers 1982, introduisant un système électrique de 12 volts plus fiable avec allumage électronique CDI et un carburateur à tirage latéral. Le style a également évolué, les modèles ultérieurs présentant un cadre et des protège-jambes plus anguleux, et le Passport de 1983 adoptant un carénage au design raffiné. Les configurations de sièges variaient, allant des options biplaces sur les premiers modèles C70M aux sièges simples avec porte-bagages sur les C70K1, et divers arrangements sur les versions Passport ultérieures. Q: Ce produit est-il compatible avec ma Honda C70 Passport?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile (crépine et centrifuge) | Nettoyage tous les 2 000 km (crépine) | Le moteur utilise une crépine de filtre à huile et un filtre centrifuge, et non un filtre à visser remplaçable. La crépine doit être nettoyée tous les 2 000 km. Le filtre centrifuge nécessite un nettoyage occasionnel en retirant le couvercle de carter droit et l'unité d'embrayage. |
| Chaîne de transmission | Inspection et lubrification tous les 500 km | La Honda C70 Passport utilise une chaîne de transmission, et non une courroie. |
| Bougie d'allumage | Premier remplacement : 4 000 km. Remplacements ultérieurs : tous les 8 000 km, puis tous les 12 000 km. | Bougies recommandées : NGK C7HS ou ND U22FS, avec un écartement de 0,6 à 0,7 mm. |
| Filtre à air | Nettoyage tous les 2 000 km | Nettoyer en tapotant pour déloger la poussière et en utilisant un jet d'air propre de l'intérieur. Raccourcir l'intervalle dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | N/A | La Honda C70 Passport est refroidie par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. |