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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Matériau d'embrayage à base de liège imprégné de particules d'aluminium pour augmenter la durée de vie et la résistance à la chaleur
- Construction très comprimée évitant le gonflement et le patinage de l'embrayage
- Idéal pour les motos de route/sport/touring à usage général
- Le kit comprend uniquement un jeu complet de disques de friction pour le moteur
- À utiliser avec l'huile de carter recommandée par le fabricant.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CK5651
Informations sur le véhicule
Kawasaki Z400 Motorcycle - Street (2019-2023)
La Kawasaki Z400, disponible de 2019 à 2023, est une moto sport dénudée dynamique reconnue pour sa maniabilité agile et ses performances accessibles. Durant ces années-modèles, elle a toujours été proposée principalement en version Z400 ABS, les variations se limitant surtout aux options de couleur plutôt qu'à des niveaux de finition distincts. La Z400 est propulsée par un moteur bicylindre parallèle DACT de 399 cm3, à 4 temps, refroidi par liquide. Ce moteur développe généralement entre 44,1 ch et 49 ch, avec un couple constant d'environ 38 Nm à 8 000 tr/min, offrant une conduite fougueuse en ville et sur route. La Z400 a conservé une plateforme mécanique largement cohérente de son lancement en 2019 jusqu'en 2023, partageant son moteur et son cadre treillis en acier avec la Ninja 400 carénée. La mise à jour la plus notable durant cette période fut l'adaptation du moteur aux normes d'émissions Euro5 pour l'année-modèle 2023. Cette modification a entraîné une perte de couple minime, presque négligeable, mais les caractéristiques de performance globales sont restées largement inchangées. La Z400 a toujours été équipée d'une fourche KYB de 41 mm non réglable et d'un amortisseur arrière KYB réglable en précharge, offrant une conduite légèrement plus souple et orientée vers la route que la Ninja 400. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Kawasaki Z400 spécifique?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (premier entretien), puis tous les 12 000 km ou 12 mois | Certaines sources suggèrent un intervalle de 5 000 à 11 000 km selon les conditions de conduite. |
| Bougies d'allumage | Tous les 18 000 km | |
| Filtre à air | Remplacer tous les 18 000 km ou 12 mois ou 200 heures | Nettoyer l'élément filtrant en papier toutes les 100 heures de fonctionnement. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Une autre source suggère un remplacement tous les 3 ans ou 37 000 km. |
| Chaîne de transmission | Lubrifier tous les 600 km ou plus fréquemment | Le remplacement de la chaîne et des pignons est généralement nécessaire tous les 24 000 à 40 000 km. |
| Jeu aux soupapes | Inspection majeure tous les 24 000 km | |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans |