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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Matériau d'embrayage à base de liège imprégné de particules d'aluminium pour augmenter la durée de vie et la résistance à la chaleur
- Construction très comprimée évitant le gonflement et le patinage de l'embrayage
- Idéal pour les motos de route/sport/touring à usage général
- Le kit comprend uniquement un jeu complet de disques de friction pour le moteur
- À utiliser avec l'huile de carter recommandée par le fabricant.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CK5651
Informations sur le véhicule
KTM 250 SXF Dirt Bike (2005-2026)
La KTM 250 SXF, disponible de 2005 à 2026, est une moto de motocross haute performance reconnue pour son évolution constante dans la catégorie compétitive des 250 cm³. Dotée d'un moteur monocylindre, refroidi par liquide, DACT et quatre temps, ce modèle a toujours repoussé les limites en matière de puissance, de conception de châssis et de technologie de suspension. Sur plus de deux décennies, la 250 SXF a connu des avancées significatives, conservant sa position de concurrente de premier plan. Tout au long de sa production, la KTM 250 SXF a subi plusieurs changements de génération majeurs. Parmi les mises à jour notables, on retrouve le moteur DACT innovant et le châssis redessiné du modèle 2006, suivis en 2011 par l'introduction de l'injection électronique de carburant (EFI) et d'un nouveau cadre avec suspension arrière à biellettes, remplaçant le système PDS. Une génération plus légère et plus puissante, avec un nouveau châssis, a marqué l'année 2016. La transformation majeure la plus récente a eu lieu en 2023, avec un nouveau moteur plus compact, des cotes d'alésage et de course révisées, et une géométrie de châssis actualisée pour une meilleure centralisation des masses. Bien que le modèle standard soit disponible chaque année, une version "Factory Edition", souvent un aperçu des mises à jour de l'année suivante, est proposée depuis au moins 2016, avec des composants améliorés. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KTM 250 SXF?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour l'année modèle de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Première vidange : 3 heures. Ensuite : 5 heures (conduite agressive/course) ou 10 heures (conduite récréative). | Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange d'huile. La première vidange est cruciale pour le rodage. |
| Filtre à air | 5 heures (conduite agressive/course) ou 10-15 heures (conduite récréative). | Nettoyer et inspecter fréquemment. Plus souvent dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | 30 heures (pour 2005). Inspecter et remplacer au besoin pour les autres années. | Assure une performance d'allumage optimale. Vérifier régulièrement l'état. |
| Liquide de refroidissement | 40-50 heures ou au moins une fois par saison. | Maintient la température du moteur. Remplacer plus fréquemment en cas de conduite intensive. |
| Inspection des soupapes | 15 heures (conduite agressive/course) ou 20-30 heures (conduite récréative). | Vérifier le jeu des soupapes pour assurer le bon fonctionnement du moteur. |
| Inspection du haut moteur (piston, segments, cylindre) | 25-30 heures (conduite agressive/course) ou 50 heures (conduite récréative). | Essentiel pour la performance et la durabilité du moteur, surtout en compétition. |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin, bielle, roulements) | 50-60 heures (conduite agressive/course) ou 100 heures (conduite récréative). | Vérification des composants internes critiques pour la fiabilité à long terme. |