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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Matériau d'embrayage à base de liège imprégné de particules d'aluminium pour augmenter la durée de vie et la résistance à la chaleur
- Construction très comprimée évitant le gonflement et le patinage de l'embrayage
- Idéal pour les motos de route/sport/touring à usage général
- Le kit comprend uniquement un jeu complet de disques de friction pour le moteur
- À utiliser avec l'huile de carter recommandée par le fabricant.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CK5651
Informations sur le véhicule
Suzuki DS100 Motorcycle - Dual-Sport (1978-1981)
La Suzuki DS100, produite de 1978 à 1981, était une moto polyvalente à double usage conçue pour le marché nord-américain. Elle était propulsée par un moteur robuste de 98 cm³ monocylindre, refroidi par air et à 2 temps, développant 11 chevaux (8,2 kW) à 7 500 tr/min. Ce moteur, une version assagie de l'unité de compétition RM100, était optimisé pour la flexibilité et la fiabilité, conservant une cylindrée et une puissance constantes tout au long de sa production. Bien que le moteur soit resté inchangé, la DS100 a bénéficié d'importantes mises à jour esthétiques et de suspension pour l'année modèle 1980. Ces améliorations comprenaient un nouveau style inspiré des RM, une suspension arrière à plus grand débattement et des leviers "dogleg". Les garde-boue et le réservoir de carburant ont également été mis à jour pour ressembler à ceux de la RM100, et la moto était alors disponible en rouge. Malgré ces améliorations visuelles et de maniabilité, le modèle était principalement offert en une seule version "Base", les désignations internes comme DS100C, DS100N, DS100T et DS100X indiquant simplement l'année modèle. La DS100 a été abandonnée après 1981. Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour l'année spécifique de ma DS100 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces garanties compatibles avec votre Suzuki DS100 (1978-1981).
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (huile de transmission) | 10 heures (utilisation récréative) ou 5 heures (utilisation agressive/course) | Capacité d'environ 1,2 litres sans remplacement du filtre. |
| Bougie d'allumage | 30 heures | |
| Filtre à air | Tous les 3 mois ou 15 heures (utilisation récréative); plus fréquemment en conditions poussiéreuses/boueuses ou utilisation agressive. |