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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Matériau d'embrayage à base de liège imprégné de particules d'aluminium pour augmenter la durée de vie et la résistance à la chaleur
- Construction très comprimée évitant le gonflement et le patinage de l'embrayage
- Idéal pour les motos de route/sport/touring à usage général
- Le kit comprend uniquement un jeu complet de disques de friction pour le moteur
- À utiliser avec l'huile de carter recommandée par le fabricant.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CK5651
Informations sur le véhicule
Suzuki TC125 Prospector Dirt Bike (1971-1977)
La Suzuki TC125 Prospector, produite de 1971 à 1977, était une moto de sentier reconnue pour sa boîte de vitesses à double gamme distinctive. Elle était équipée d'un moteur monocylindre deux temps de 123 cm³ refroidi par air, développant généralement environ 13 chevaux. Tout au long de sa production, la TC125 Prospector a conservé la conception de son moteur et de sa boîte de vitesses à double gamme. Bien que le modèle TS125 connexe ait connu des mises à jour, celles-ci n'ont pas été directement attribuées à la TC125. La désignation « Prospector » était la principale, et il n'y avait pas de niveaux de finition distincts offerts; « Base » désignait simplement le modèle standard. Sa boîte de vitesses unique à double gamme offrait huit vitesses, améliorant ses capacités sur terrains variés. Q : Existe-t-il différentes versions de la TC125 Prospector pour des années spécifiques ?
R : La TC125 Prospector a conservé une conception cohérente tout au long de sa production. Veuillez utiliser le sélecteur d'année sur cette page pour trouver les pièces compatibles avec l'année de votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission et filtre | Initialement à 1 200 km, puis tous les 3 200 km, 6 mois ou 10-15 heures d'utilisation (pour usage hors route) | Vidanger l'huile de transmission et remplacer le filtre. Pour les motos entreposées, vidanger l'ancienne huile et installer un nouveau filtre avant d'ajouter de l'huile fraîche. |
| Bougie d'allumage | Environ toutes les 30 heures d'utilisation | Inspecter pour détecter les fissures ou les dommages. Remplacer toute bougie corrodée ou détériorée. |
| Filtre à air | Toutes les 10-15 heures d'utilisation (plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses) | Inspecter périodiquement l'élément du filtre à air. Nettoyer ou remplacer s'il est sale. |