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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Matériau d'embrayage à base de liège imprégné de particules d'aluminium pour augmenter la durée de vie et la résistance à la chaleur
- Construction très comprimée évitant le gonflement et le patinage de l'embrayage
- Idéal pour les motos de route/sport/touring à usage général
- Le kit comprend uniquement un jeu complet de disques de friction pour le moteur
- À utiliser avec l'huile de carter recommandée par le fabricant.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CK5651
Informations sur le véhicule
Suzuki RF600R Motorcycle - Street (1994-1997)
La Suzuki RF600R, produite de 1994 à 1997, est une moto sport-touring reconnue pour son équilibre entre performance et confort. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³ refroidi par eau, avec double arbre à cames en tête et 16 soupapes, elle offrait une puissance robuste pour l'époque. Son moteur, dérivé de la GSX1100R, était incliné de 19 degrés pour un centre de gravité abaissé, contribuant à une maniabilité souple. Elle était équipée de quatre carburateurs Mikuni de 36 mm et d'une transmission à six vitesses. Bien qu'il n'y ait pas eu de changement de génération majeur durant cette période, des mises à jour mineures ont été apportées. Le modèle 1994 était disponible en rouge ou bleu avec un cadre assorti. En 1995, un problème de carburation à bas régime a été noté, absent sur le modèle précédent. Le cadre est passé au noir en 1996, puis à l'argent en 1997. Les variations concernaient principalement les coloris et des ajustements graphiques. Q : Les pièces pour la Suzuki RF600R sont-elles les mêmes pour toutes les années de 1994 à 1997 ?
R : Bien que le modèle de base soit resté similaire, des différences mineures existent entre les années. Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initialement à 1 000 km ou 2 mois, puis tous les 6 400 km ou 12 mois | À remplacer moteur chaud. |
| Filtre à huile | Initialement à 1 000 km ou 2 mois, puis tous les 12 000 km ou 24 mois | À remplacer en même temps que l'huile moteur. |
| Chaîne de transmission | Nettoyer, lubrifier et inspecter à chaque sortie | Utiliser du kérosène pour le nettoyage, puis une huile moteur lourde. Éviter les solvants agressifs. |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 6 400 km ou 12 mois et 18 000 km ou 36 mois. Remplacer tous les 12 000 km ou 24 mois. | Vérifier les dépôts de carbone et l'écartement (0,7-0,8 mm). |
| Filtre à air | Inspecter tous les 6 400 km ou 12 mois. Remplacer tous les 18 000 km ou 36 mois. | Nettoyer plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter tous les 6 400 km ou 12 mois. Remplacer tous les 2 ans. | Vérifier le niveau. Remplacer les durites de radiateur tous les 4 ans. Utiliser un antigel compatible aluminium avec de l'eau distillée. |